華為高管解釋為何做智選車業務:不成為爆款,商業模式就不能閉環

IT之家 11 月 10 日訊息,在今日召開的 2022 中國汽車論壇上,華為終端智選車業務總裁汪嚴旻表示,華為之所以選擇做智選車業務,是因為之前一些汽車客戶選擇華為部件遇到了挑戰,在華為加持下並沒有讓 30 萬元以上檔位的新車成為爆款。

華為高管解釋為何做智選車業務:不成為爆款,商業模式就不能閉環

汪嚴旻說,“問題很嚴重,如果不能成為爆款,商業模式就不能閉環。”

華為希望從智慧新能源汽車業務最初階段介入,和車企合作伙伴共同設計、打造、銷售,把車賣成爆款

汪嚴旻直言,大部分消費者並不會因為有華為手機而去買華為的汽車產品。必須建立消費者的信任,必須有好的口碑,來撬動和改變消費者的認知。

汪嚴旻此前負責華為手機產品線,他認為,華為手機之前的成功是因為努力打造極致的產品力。華為希望在智選車業務上,也透過打造極致的產品力把品牌做起來。

IT之家瞭解到,2019 年,華為成立智慧汽車解決方案 BU,隸屬於 CT 管理委員會。2020 年智慧汽車 BU 部門調整至消費者業務中。

華為當前對於造車的定位是“華為不造車,但聚焦 ICT 技術,幫助車企造好車”,並基於此延伸出了當下入局汽車市場的“零部件供應商模式、智選模式、HI 模式”三大模式,三條腿同時並行。智選模式利用華為在 To C 轉型,在終端、在手機消費電子業務積累的品牌渠道零售、營銷以及產品定義的這些經驗來幫助車企一起來定義更好的產品,做更好的產品設計、產品的體驗、產品的營銷、產品的渠道、零售營銷,在各個方面進行助力,可以說除了沒有生產車,其它基本都做了。

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