周鴻禕的造車邏輯,被石頭的昌敬實現了

周鴻禕的造車邏輯,被石頭的昌敬實現了

圖片來源@視覺中國

文 | 陸玖財經

從掃地機器人延伸到智慧汽車,應該是創業者的轉型或者說突破,跟上時代潮流,把握時代機遇再上一層樓。

一位360公司前任高管稱,幾年前周鴻禕就曾表示,自己做掃地機器人的目的,最終是為了造無人駕駛汽車。

沒想到,石頭科技CEO昌敬,先於周鴻禕一步,走了自主造車這條路。

2022年1月24日,36kr報道稱:“從多位知情人士處獲悉,石頭科技創始人兼CEO昌敬的造車專案洛軻汽車,已經在2021年末完成1億美元融資,領投方是騰訊集團,投資機構紅杉也參與了投資。”

2021年1月8日,上海洛軻智慧科技有限公司註冊成立,昌敬為法定代表人。同年5月,“石頭科技造車”的相關訊息引起熱議,石頭科技隨即公開表示造車是昌敬的個人行為,與公司無關。

不過,同樣用到鐳射雷達、智慧避障等技術,掃地機器人領域的經驗,是否真的能被用在造車上?騰訊和紅杉是看好昌敬個人,還是看好石頭科技的技術積累?率先提出“從掃地機器人到智慧汽車”構想的周鴻禕,為什麼“落後”了?

掃地機器人和智慧汽車的技術相通?

2021年,昌敬入局造車的訊息傳出,就有人戲稱,造車是不是就是做一個超大號的“掃地機器人”,再加個頂棚和座位,石頭科技已經具備了一些相關技術。

造車要投入的成本很高,石頭科技作為一家明星上市公司,其財力和人力是否會被抽調用於造車,直接影響近8000萬股東的利益,因此引起不小關注。不過,陸玖財經與多位石頭科技內部人士交流後,發現他們的口徑非常統一,即“

造車是老闆的個人行為,與公司無關

”。

技術角度的分析也能證明,昌敬不會把石頭科技的技術人員和造車公司的技術人員混用。雖然掃地機器人和智慧汽車都用到鐳射雷達,都要避障,但陸玖財經與四位業內人員或行業觀察家交流,四人都認為,“

掃地機器人和智慧汽車的技術相通”這種說法太過牽強

電動星球蟹老闆稱:“你要說沒有吧,也有,譬如避障、攝像頭識別的技術,否則不會老傳大疆也要做車。但是,做掃地機器人積累的資料,基本無法複用到車上面,因為完全不是一個量級。還有,比如單目攝像頭積累的資料,很多時候都無法複用到三目攝像頭。”

《火星人馬斯克》作者、公路飛行創始人一苒認為二者技術相通的說法,有點荒唐:“你會做‘奧迪雙鑽’電動四驅車,不代表找到了做一臺四輪奧迪電動車的相通之處,一切還是要從0開始。既無捷徑,也沒有所謂的經驗協同。如果真的有相通,那車企造自動駕駛車容易啊,收購這批掃地的就行了。”

陸玖財經進一步詢問,掃地機器人上的鐳射雷達、避障等技術是否能用在智慧汽車上,一苒反問:“幾年前就在西門子工廠裡看到小型物流車,自動低速配送零部件給工人,這些物流車能儲存工廠內地圖,同時有簡單的鐳射雷達,判斷障礙物,看到人會停,這和掃地機器人就差不多,然後西門子今天能做自動駕駛嗎?”

汽車行業資深分析師梅松林博士的回覆則相對中性:“這兩者在技術上的相通之處非常有限,但是,智慧汽車正在和智慧家居(包括掃地機器人)連線,以智慧汽車為中心的智慧生態系統正在不斷擴大,進一步突出智慧汽車的獨特價值。(掃地機器人)有些經驗還是可以借用的:使用者導向、軟硬體結合、生態系統連線……”

總結幾位交流物件的觀點,掃地機器人的技術幾乎不能為智慧汽車所用,

昌敬即使把石頭科技現有的技術積累全都拿來,可以直接用的也幾乎為零,基本要從頭開始

所以,石頭科技的投資人們大可放心,昌敬造車,確實和石頭科技基本不相關,可能是昌敬個人的“第二發展曲線”。

周鴻禕的車咋樣了?

不過,昌敬成為了“從掃地機器人到智慧汽車第一人”,而更早提出這一發展路線的周鴻禕,在2017年12月360釋出了掃地機器人後,卻沒有了下文。

周鴻禕沒有成為第一個吃螃蟹的人,是因為技術發展沒跟上,所以“落後”了,還是早早發現,這隻螃蟹不好吃,所以另尋它法?

說周鴻禕“落後”可能的確有些偏頗,畢竟在2021年,360兩次投資了哪吒汽車,10月25日,360更是公告稱,29億元入股哪吒汽車相關程式已經履行完成,成為除了管理團隊之外的第一大股東。

2021年12月,陸玖財經曾獨家獲悉,哪吒汽車在進行新一輪融資洽談,360依然在領投行列。(詳見《哪吒明年可能上市,估值對標小鵬理想?》)不過截至發稿,這一訊息依然未得到360和哪吒的確認。

即使不考慮上述未確認融資,也能看出,雖然周鴻禕和360沒有像昌敬一樣,親自下場從零開始造車,但其對造車相當重視。投資一個已經有技術積累的品牌,比從頭開始做,見成果大概快不少。

公開資料顯示,2021年,哪吒汽車全年銷量69674輛,同比增長362%。截至2021年12月末,哪吒汽車旗下所有車型的累計交付量達到了95977臺,即將破十萬。哪吒汽車稱得上是2021年最閃耀的造車新勢力之一。

哪吒的快速發展再度受到資本認可,2022年1月24日,有市場訊息稱,

哪吒汽車表示,考慮以70億美元的估值進行融資,將在IPO前融資約5億美元

看來,周鴻禕的車,發展得還不錯。

昌敬能不能造好車?

可能正如梅松林所說:“從掃地機器人延伸到智慧汽車,應該是創業者的轉型或者說突破,跟上時代潮流,把握時代機遇再上一層樓。”造車是昌敬和周鴻禕的夢想,只不過,兩個人打算透過不同途徑實現。

那麼,從零開始的昌敬,能不能造出和哪吒汽車一樣,快速增長的車?

先看目前的技術發展情況,天眼查公開資訊顯示,2021年,上海洛軻智慧科技有限公司共申請專利27項,包括24項發明專利。

昌敬造的第一輛車是增程式的,就用同為增程式的理想汽車作對比。截至發稿,理想汽車的發明專利已經超過500項,差距仍然很大。

無數“前輩”的發展經驗已經證明,造車相比於掃地機器人,前期成本高太多,在看到回報之前,需要更長期的投入。石頭科技2021年三季報顯示,2021年其前三季度收入大約38。27億元,總資產約78。5億元,都不及雷軍為小米計劃的100億元造車經費。即使石頭科技能為昌敬的造車夢提供支援,可能也不夠,更何況這是昌敬的個人行為。

昌敬帶領石頭,幾乎憑藉掃地機器人一個單品,做到了近600億市值。這位踏實低調的理工男,在造車領域,能重複同樣的故事嗎?道阻且長,但依然值得期待。

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