祝融號火星車已行駛450米,比玉兔號前輩進步了很多

從5月14日登陸,祝融號開始了火星的漫步之旅。至今已有2個多月,按照國家航天局的訊息,祝融號火星車已經在火星上行駛了450米。

祝融號火星車已行駛450米,比玉兔號前輩進步了很多

在行駛過程中,還發現了登陸時的降落傘和完整背罩結構。降落傘不用說,主要是著陸過程中降低航天器的速度,而背罩結構主要是防護以及隔熱的,在一段距離就要拋棄。這些東西距離著陸點300多米。

祝融號火星車已行駛450米,比玉兔號前輩進步了很多

祝融號是我國的第三輛其他星球探測車,第一輛是月球車玉兔號,第二輛同樣也是月球車玉兔二號。祝融號已經行駛400多米,那相對於前輩玉兔號和玉兔二號來說,祝融號進步了多少?

玉兔號月球車質量140千克,在2013年12月15日軟著陸月球表面,到2016年7月31日停止工作,在月球上工作了972天。在這兩年多的時間裡,玉兔號作為我國第一輛在月球留下中國痕跡的月球車,實施了很多的科學探測,獲得大量的成果。但是,在著陸一個多月就無法移動了,只在月球上行走了100多米。

而玉兔二號跟隨嫦娥四號登上月球,是第一輛在月球背面軟著陸的月球車。玉兔二號質量135千克,在2019年1月3日軟著陸月球背面,至今還在月球工作,是世界上在月球工作最長的月球車。截至2021年初,玉兔二號至少行駛了600多米。

祝融號火星車已行駛450米,比玉兔號前輩進步了很多

而祝融號質量240千克,壽命大約是3個月時間,在這2個多月時間已經行駛了400多米,在行駛距離使用的時間上已經超過它的前輩,但是由於祝融號是我國的第一輛火星車,設計壽命有點短。但是玉兔號壽命預期也只是3個月,但是最後超預期工作了972天。

但願祝融號也能創造這樣的奇蹟。

其實也正是由於玉兔號和玉兔二號的巡視器的使用,讓我們積累了相關技術和經驗,才有天問一號和祝融號的成功,而祝融號,也正在為後續中國的火星車奠定基礎。未來的火星車也能像玉兔二號一樣,創造新的工作時間的記錄。

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