又一“國家隊”參戰新勢力,售價不到40萬,嵐圖FREE這麼自信?

提到未來和發展,“新造車三兄弟”引領市值一路高歌,小鵬G3還將於明年進入歐洲市場,高階新能源車正掀起一場大戰,許多“國家隊”也紛紛下海,在東風汽車推出嵐圖品牌半年後,首款車型嵐圖FREE也終於迎來了全球首發,這次後來者能居上嗎?

嵐圖FREE定位於中大型智慧SUV,提供純電動和增程式電動兩種動力選擇,標配了高階智慧駕駛輔助系統,主打高效能、高智慧、高品質和高安全等賣點。表面聽起來,其實和同類產品在宣講時都差不多,但在具體售價參考上,廠家還是表達了自信的態度。

又一“國家隊”參戰新勢力,售價不到40萬,嵐圖FREE這麼自信?

在介紹完產品效能之後,廠家並沒有像平常的首發會一樣,對價格保持神秘,而是給出了不高於40萬的參考值,對於一輛新晉的中國品牌SUV來說,定調不低,嵐圖FREE的底氣是?

設計與姿態,

這是一輛有“氣質”的SUV

看臉時代,我們先說說設計,嵐圖FREE的外觀是耳目一新的,得益於碩大的車身尺寸,它營造出了雍容、大氣的視覺效果,而且是看起來,就是比較貴氣的那一類。

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另外,這款車配備空氣懸架,可以在停車後保持較低的離地間隙,方便上下車的同時,理論上也能在城市路況提供更好的操控感受。並突出了“跨界”車型的既視感,非常洋氣,目測它的空氣懸架行程比較長,在爛路上,還能提供不錯的透過性。

當車主走進嵐圖FREE,車輛會進入迎賓狀態,羽翼式燈組亮起,門把手自動彈出,比較有科技感。人臉識別技術還能自動調整車主坐姿,車內音樂續放,導航自動與手機同步等,甚至還可以根據車主心情調整香氛氛圍。

第一印象是比較有高階感、且智慧的。

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另一個氣質的體現是效能,FREE的增程版車型搭載了1。5T四缸發動機,配合最高功率80KW的發電機,NEDC下續航里程達860km,這為對純電動汽車有里程焦慮的朋友,抹平了溝通障礙。

同時,純電動版車型搭載前後雙電機,最高功率500KW,峰值扭矩1000N*m,0-100km/h加速時間僅需4。6s,極速可達200km/h,NEDC續航里程為500km。

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從顏值、外部的科技感到效能,嵐圖FREE對比同類產品,產品並不弱,第一印象和賣相還是挺不錯的。

“大五座”劃重點,

可升降三聯屏有創新

增程式、純電動、中大型SUV、售價最高不超過40萬,當這些字眼羅列在一起,大家會不自覺想到理想和蔚來的同類競品,儘管定位有所重合,但嵐圖FREE卻是5座佈局,它強調的是更輕奢的使用體驗,並彙集了理想和蔚來的動力特點。

又一“國家隊”參戰新勢力,售價不到40萬,嵐圖FREE這麼自信?

事實上,在現場溝通中,也能感受到有傳統車企背書的嵐圖,在硬體上的優勢,一名理想ONE車主表示:嵐圖FREE的內飾建造質量不錯,比ONE要精細一些,而且只有5座,後排腿部空間也更大。

進入車內,嵐圖FREE給車載君留下最深刻印象的,是那個可升降的三聯屏,升起過程帶有滿滿的儀式感,很像土豪朋友家裡的可升降電視。之前有過這種“wow”視覺的,是路虎和捷豹使用的可升降旋鈕換擋機構。同時,在VOYAH Performance高能模式下,三聯屏還會自動下降,運動氛圍燈亮起,空氣懸架自適應調低車身姿態,運動型香氛開始瀰漫,這是更夢幻的效果。

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此外,嵐圖FREE還支援OTA升級,保留後期享樂提升的空間。它的車機系統與華為聯合開發,目的是更好的與手機和智慧家電連線,試裝車無法實際體驗,比較期待實車上市後的操作便利性。

作為奶爸,嵐圖FREE全系標配的豪華舒享座椅,也比較有吸引力,它採用了三層舒適性設計,OEKO-TEX權威認證的親膚環保面料,日常帶娃更安心一些。

從目前曝光的資訊來說,嵐圖FREE的產品力,在同類中有新穎的閃光點、也具備不俗的效能和高階感,再加上傳統車企的質量和經驗背書,還是比較值得期待的。另外,未來這款車將透過直營和數字化平臺,直接與使用者對接,消費體驗及品質也會更有質感。

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總結

當然,也有許多朋友表示:嵐圖FREE的設計有許多豪車的影子,搭著新能源風潮就開始衝高,簡直是堆料之王。

或許我們應該更寬泛的理解,當年的特斯拉Model S(引數|圖片)也有許多賓士的影子,但卻把自己活成了豪華品牌,所以在新能源的拉動下,品牌的格調與車型的定位正在重新洗牌,這為起步較晚的中國品牌帶來了新的機遇,我們也發現蔚來和理想在透過努力,將自己晉升為“新貴族”。

有傳統車企的紮實基本功做保障,如果嵐圖FREE的實車也足夠優秀,那麼它為什麼不可以呢。

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