圖文解析:savanini-s66a和MT6剎車對碰,究竟如何選擇?

savanini-s66a和邁拓的MT6我們到底該如何去選擇?本期內容就帶大家瞭解一下目前當紅品牌,主流型號之間的對比。

品牌方面,savanini著重於鋁合金的精密加工。剎車品牌自己有工廠的很少,同時擁有三軸或者五軸cnc加工機械的,也僅此只有一家。擁有著5000平的廠房,也在訴說這自己廠家的實力,精加工的水平,完全都體現了savanini的卡鉗。從卡鉗的精密度上來看,非常的不錯。這也是savanini這個品牌鮮明的特點。那說起邁拓,前身是mtp在某餘上起家去做剎車品牌,意外的得到了眾多車友的信任和好評,加之品牌負責人王陽之前就從事OEM的剎車的製造,對於卡鉗理解和最佳化有著多年的經驗和沉澱,因此說,在品牌方面,這兩家各有所長。

卡鉗本體方面均為60系的鋁合金材質,分體的鍛造工藝,橫向8顆12。9級的固定螺絲,兩者同樣採用了外接的油管,savanini的s66a整體重量3。35公斤,mt6整體重量3。46公斤,savanini的長度290毫米,mt6長度31。5毫米,寬度savanini是155,mt6是150。從這些資料可以看出,mt6更大但是寬度更窄,能夠容納更為苛刻的輪轂。

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表面塗裝方面,savanini用了陽極氧化的工藝,表面電鍍銀、競技灰、紅、藍、綠等五種主流顏色散熱性比漆面更好,而且顏值大家可以看到更高。但是,陽極氧化有個比較明顯的缺點就是容易被腐蝕,清洗的時候需要用中性的洗劑或者清水處理。就可以不像漆面那麼耐造。邁拓6方面呢,運用了傳統高溫噴漆的工藝,顏色豐富,可定製logo,你也可以定製,所以說,可玩性要比savanini強太多了。但顏值跟精密度方面,不及savanini精緻。定製款的交貨週期也比較長,所以現在,只有少量的車友能拿到非常特別款的定製塗裝了。

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活塞方面,savanini s66a採用漸進式6活塞,鋁合金材質,表面硬質氧化,大中活塞依次排序,小活塞則距離稍遠。它的作用就是讓整個卡鉗的前段反應更為敏感。活塞面積為51平方釐米。邁拓則為漸進式的六活塞鋁合金材質,活塞表面做了陽極氧化,大中小活塞相對均勻的排布,內建雙油封的設計,活塞面積50平方釐米。所以說兩者在活塞設計方面,都傾向於線性的腳感。結構特點也趨近於一致。

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剎車皮方面,savanini則是沿用了 endless的ec670同型號結構。目前市面上可以平替的版本非常少。mt6則是運用了ap9040剎車皮結構,在使用者升級方面,擁有非常多的可平替選擇產品。剎車皮可玩可升級方面邁拓強。那兩者的剎車皮,均由國內的剎車皮工廠代工生產,比的就是供應鏈水平。那剎車皮的粉末耐磨性異響,都是大家最關注的問題。那在這裡,對於剎車片供應商的篩選和剎車皮實際應用的測試就尤為重要。在我們當時測試邁拓mt6的時候,其實邁拓的負責人王陽就給我們連續發來非常多的皮,每次都說找到了一個更好的版本。所以從此可以看見對於皮的篩選和測試,邁拓的速度更快一些。

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鋼喉方面,savanini則是自家生產的。鋼喉油管使用了304的不鏽鋼,對於鋼喉呢有這個壓力測試。而邁拓則是國內渠道採購回來的,對於鋼喉有更高的要求,在下單的時候你也可以提供升級英國Goodrige鋼喉的一個方式,所以在銷售方面,邁拓會更靈活。

圖文解析:savanini-s66a和MT6剎車對碰,究竟如何選擇?

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剎車盤方面,兩者均採購於不同的供應鏈,那savanini在結構運用上與endless相同,都是半浮動的設計。那剎車盤,目前會進行一個二次加工研磨處理,交付給使用者手中。那邁拓則是用比較普通的分體盤設計,表面運用金色塗層更為好看。目前兩者剎車盤抖動機率均不高,在剎車盤匹配資料方面,savanini s66a最大可容納355的剎車盤,是配18寸的輪轂,但最小可以下放到17寸,匹配330的剎車盤使用,那只有單花仙一個花紋可選,那我身邊的邁拓mt6呢,最大可容納380的剎車盤,19寸的輪轂使用,可以最小適配355的剎車盤,匹配18寸輪轂,但是花紋方面,邁拓mt6可以選擇四種花紋,弧線直線魚骨還有打孔盤。所以說在可選可玩性上,還是邁拓更強一些。

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在橋位方面,兩者均是採用了7075鍛造,但是savanini在整個製作的精密度會更好,它的顏值也更高,但是邁拓提供鋼製橋位選擇,所以在可玩性和效能升級上,優於savanini。

圖文解析:savanini-s66a和MT6剎車對碰,究竟如何選擇?

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周邊配件以及售後使用者收到的套裝,savanini的周邊配件就非常豐富了。有剎車油,養護劑貼紙。mt6擇優哦貼紙香片,剎車油,兩者相對都很厚道。savanini在周邊產品上會更加實用,品類會豐富一些。

大家最關心的售後問題,那目前savanini不管是它的s66a還是其他型號的困境就是在於,剎車皮的供應鏈選擇和穩定程度上,其選擇和更換速度確實沒有邁拓快。那這個難點,也是跟他選用endless結構有著一定的關係,因為市面上有太少平替版本了,目前官方已經更新了剎車皮,最新的型號500系列得到了市場反饋,穩定良好。開頭也說過savanini陽極氧化工藝雖然美觀,但容易被腐蝕,為了這個問題,官方甚至推出了以舊換新的服務,那這個服務給予好評,回收的舊卡鉗將做報廢處理,這是擁有自家生產線才敢有的措施。

邁拓剎車盤匹配方面是眾多品牌,走在前面的,在國家級cec的耐力比賽上得獎的訊息,從另一方面就反映出邁拓的剎車質量。負責人王陽對於產品,意願很狠烈極端的環境去最佳化自己的剎車,才造就了現在邁拓不錯的口碑和評價,綜上所述,目前這兩個品牌的兩個系列,腳感方面可以打個平手,顏值方面我更傾向於savanini,更勝一籌,效能和可玩性上savanini不及目前的邁拓,兩者的質量和品質呢,目前來說都是沒有問題的,這兩款剎車,到底該如何選擇,你知道了嗎?

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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