“智慧化+網聯化”汽車升維更進一步

日前,中國汽車流通協會和精真估聯合釋出《2021年11月中國汽車保值率研究報告》,透過保值率研究反應品牌的產品力、認知度、美譽度等綜合實力,對未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價參考等相關業務提供重要資料參考,從而降低業務風險,提升經營效率。

報告顯示,政策方向上,智慧網聯汽車穩步推進。汽車“新四化”提出已久,其中“智慧化”已經在新一代汽車產品當中普遍實現,與“網聯化”深度結合,形成了新的產品品類。智慧網聯汽車在京滬進一步落地應用,其中,《上海市智慧網聯汽車測試與示範實施辦法》主要聚焦於車輛產品層面的測試;《北京市智慧網聯汽車政策先行區自動駕駛出行服務商業化試點管理實施細則》重點在商業運營上開展試驗,相當於人們俗稱的“自動駕駛出租車”。

中國汽車流通協會相關負責人表示,汽車新四化經歷了各種曲折,仍在不斷探索當中,目前來看智慧網聯化的進度最快,2022年很可能成為智慧網聯汽車大範圍應用的“元年”。

在熱點事件方面,廣州車展期間登臺的新產品將影響2022新的一年的消費趨勢。報告顯示,廣州車展成為中國品牌的高光時刻,從一組資料可以得到驗證:本屆54臺全球首發車型中,中國品牌47臺;28臺概念車中,中國品牌佔19臺;中國品牌的佔比超過了三分之二,這側面反映了中國品牌的研發投入較高。本屆廣州車展新能源車共展出241臺,中國品牌佔153臺。新能源車繼續成為中國品牌的“優勢專案”。

與此同時,報告表明,車源量止跌。二手車源依賴置換,再次印證了4S店在二手車價值鏈中的重要位置。多數情況下,“置換”可以稱作二手車交易的起點。臨近年底,二手車市場的季節行情將再次出現,11月至12月期間二手車商需儘量降低庫存。

報告也表明,11月,二手車價格告別了之前的上漲行情,轉變為“降價走量”的態勢。“前一段時間短暫的漲價其實更多是一年左右車齡的準新車,而車齡較長的二手車價格是很難回升的。”中國汽車流通協會上述負責人說。

此外,報告還顯示,豪華品牌二手車的客觀需求仍然旺盛,當市場整體降價時,豪華品牌的降幅非常小。個別品牌保值率出現上漲,主因是產品換代形成的長期影響。在合資品牌方面,除了日韓品牌和大眾這類“頂流”品牌,其他的合資品牌市場空間進一步壓縮,多數廠商已經主動減少了車型投放。自主品牌同樣保值率整體略有下降,純電動車保值率上升,而插電混動車型保值率下降。

文/國際商報記者

王旭光

【來源:國際商報】

宣告:轉載此文是出於傳遞更多資訊之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益,請作者持權屬證明與本網聯絡,我們將及時更正、刪除,謝謝。 郵箱地址:newmedia@xxcb。cn

舉報/反饋

頂部