B-52征戰史:飛遍了整個地球,只有兩個國家不敢去

前不久又爆出俄羅斯攔截美軍B-52轟炸機。作為轟炸機領域的“壽星”級存在、美軍優秀傑出的“勞模”代表,這款於1948年提出計劃、1952年首飛、1955年服役、1962年就停產的轟炸機,距最後一架出廠都過去了58年,號稱“最年輕的飛機都比最老的飛行員年齡大”,至今仍有70餘架(後期H型)在美軍中服役,它有哪些獨門絕技?一起來看看。

B-52征戰史:飛遍了整個地球,只有兩個國家不敢去

B-52轟炸機。圖片來源:百度百科

話說二戰期間對日本和德國戰略大轟炸的表現,讓美國充分認識到了戰略轟炸機的作用和地位,也令二戰後美國不遺餘力的開展了戰略轟炸機的研製。從B-29之後,美國就基本放棄了中型、輕型轟炸機,將研發的重點放在了遠航程、高載彈、長繼航的重型戰略轟炸機上。B-52就完全貫徹了這一設計思路。

絕技無他,唯大爾!

B-52征戰史:飛遍了整個地球,只有兩個國家不敢去

B-52與B-2,機體大小一目瞭然。圖片來源:新浪網

不是一般的大,是相當大!。最後的改型H型為例:機長47。05米、翼展56。39米,僅次於現代一些超大型運輸機,考慮到當時的材料技術和氣動水平,這樣大的機體,的確非常震撼。機體龐大首先的好處就是載油多、載彈多。載油多了航程也就遠了,B-52機內最大載油量接近140噸,最大油量航程達到16000千米,續航時間大約19小時,這個航程再配合美國遍佈全球的空軍基地和空中受油能力,B-52的“全球抵達”真的不是個笑話。

B-52採用了不太常見的“腳踏車”式起落架,分為前後兩組裝在機身下部,同時在兩邊近翼尖處各設定了一個支撐輪。這種佈局最大的好處是避免了類似圖-95那樣巨大的起落架,有利於減輕飛機自重。因為機翼太長,也導致B-52在地面停機和滑行時,翼尖下垂太多,這兩個支撐輪也保護翼尖不會擦到地面。

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B-52主起落架,前後兩組、每組兩付、每付2輪,向上收入機身時還要扭轉一個角度。圖片來源:搜狐網

這麼大的機體,發動機當然不能弱。受限於早期單臺發動機的推力水平,B-52一開始採用了8臺YJ57-P-3渦輪噴氣發動機,單臺推力38千牛。B-52早期服役型號都採用的這個系列發動機,現在服役的則換裝了TF33系列渦扇發動機,單臺推力75千牛——推力增加了近1倍,但數量仍然維護8臺,這也保證了加裝各種裝置之後仍然保持各項飛行效能。

因為機體大,改裝餘地也大。隨便加個什麼裝置也不在話下——實際上除了機體,今天的B-52與早期的相比,內部裝置幾乎都換了個遍,還增加了發射巡航導彈的能力,機翼下最多可以掛載16枚巡航導彈,加上機身彈艙的載彈,B-52最大載彈量超過31噸——這是美軍“地毯式轟炸”的底氣。

B-52征戰史:飛遍了整個地球,只有兩個國家不敢去

B-52掛載展示。圖片來源:中國網

B-52征戰史:飛遍了整個地球,只有兩個國家不敢去

感受一下“彈如雨下”——這只是一架。圖片來源:中國廣播網

但作為一款執行洲際轟炸任務的飛機,B-52掛載核彈的能力才是看家本領。因此B-52飛到人家門口,象徵意味還是很濃的。但這麼大的機體,又沒有隱身和高速等突防措施,機身上的自衛航炮在今天導彈面前也基本是擺設,沒有戰鬥機護航的話,在一些小國家或許還可以威武一把,在俄羅斯等大國面前,主要目的也只能象徵一下,起到的作用並不在於其本身,讀者可以自行體會。話說美俄之間這種你來我往,大家也早就司空見慣了。

據稱美軍仍在對B-52進行改進和延壽,使它能服役到2050年,估計在未來較長一段時間裡,大家還能不時看到它的身影。

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B-52與“伴飛”的蘇-27。圖片來源:中國青年網

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