智慧輔助駕駛安全第一步,AION LX先懂中國路

當前,隨著汽車產業朝著“新四化”的方向加速變革,我們正在迎來屬於智慧純電動車的時代。然而,先進智慧科技發展進步的路上並非只有鮮花和掌聲,也有荊棘。比如在自動駕駛領域,“如何提升安全性”一直都是行業的熱議話題。即使是在自動駕駛技術方面走在前列的特斯拉,也因為屢次發生的自動駕駛事故,受到國外監管部門嚴查。這不禁引起我們深深的思考:自動駕駛的未來出路在哪?

智慧輔助駕駛安全第一步,AION LX先懂中國路

在近日舉行的2021世界新能源汽車大會上,特斯拉執行長埃隆·馬斯克在談到自動駕駛技術發展前景時表示,未來的自動駕駛可以透過視覺神經網路實現,並且相比普通人駕駛有十倍以上的安全性。中國的車企非常具有競爭力,特別是在某些軟體方面做得非常好。縱觀整個行業,特斯拉和很多中國新能源車企,在推動實現安全可靠的自動駕駛方面,選擇的是兩種截然不同的技術路線,前者主要依靠單車智慧,後者則更注重車路協同。

智慧輔助駕駛安全第一步,AION LX先懂中國路

就目前來看,國內的自動駕駛技術水平主要處在L2及L2。5級別,L3被視作是從輔助駕駛跨入到自動駕駛的“關口”,只有少數車企可以做到。根據工信部公示的《汽車駕駛自動化分級》,L3級仍為“有條件自動駕駛”, 僅支援在“設計執行條件內”啟用,並不是完全意義上的自動駕駛。而事實上,國內目前尚沒有明晰的與自動駕駛安全相關的法律法規。

從發展趨勢來看,國內自動駕駛領域從政策制定方到行業參與方,都開始重視“車路協同”對於加速自動駕駛技術應用發展的意義。而高精地圖,被行業公認為車輛能否實現L3輔助自動駕駛的關鍵。有了它,車輛就可以提前預判前方行車路況,再輔以高精雷達和智慧攝像頭,就能做到先知、先覺、先行,助力實現更安全、可靠的自動駕駛。這也從一個側面說明,中國新能源車企的自動駕駛技術路線相對更適合中國國情。換句話說,要做到真正安全可靠的自動駕駛必須要懂中國路,其中高精地圖是必不可少的核心要素。

智慧輔助駕駛安全第一步,AION LX先懂中國路

在眾多的中國新能源車企中,廣汽埃安可以說是中國式自動駕駛技術路線實踐的代表。去年,廣汽埃安在旗艦車型AION LX上率先應用中國高精地圖和搭載ADiGO 3。0智駕輔助系統,憑藉“高精地圖+高精雷達+智慧攝像頭”三重感知技術,為使用者帶來了安全可靠的智慧輔助駕駛體驗。搭載ADiGO 3。0系統的AION LX不僅獲得全國首批CL2級智慧行車認證,而且還在去年8月成功挑戰世界最危險高速公路雅西高速。憑藉累計行駛超8000萬公里的路試考驗,ADiGO智駕輔助系統證明了其技術的領先性和安全可靠性。

很顯然,跟特斯拉更注重單車智慧的自動駕駛技術比起來,廣汽埃安的ADiGO 3。0智駕輔助系統在中國高精地圖的助力下,更瞭解也更適合中國的路況,更加安全可靠。其實,如今的中國車企不僅在自動駕駛技術方面實現了“換道超車”,產品力也已處於世界領先水平。定位為豪華智慧超跑SUV的AION LX,除了行業領先的智駕科技,650km超長續航、3。9s超跑級加速、豪華舒適的大空間、廣汽製造品質和優越的服務也是世界級水準,為務實精英人群享受優越生活提供了全方位保障。

智慧輔助駕駛安全第一步,AION LX先懂中國路

作為中國最高科技豪華車代表,AION LX可以說是一款更懂中國路、更懂國人用車需求的高階智慧純電動車,彰顯了中國車企的新能源車智造實力。今後,中國的自動駕駛技術發展仍將以安全可靠為核心,持續推動5G和V2X車載智慧通訊系統等核心技術落地。以廣汽埃安AION LX為代表的國產旗艦純電車型,未來表現值得期待。

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