南昌萬國手錶跑弦怎麼處理

如果拆下手錶的擺輪和擒縱叉,則上升到發條後傳動輪系不再打擾,產生高速旋轉。這叫做“走弦”。輪片都是主動輪,由於車軸從動,幾個齒輪對重疊,到了最後一級的擒縱輪,跑弦的轉速極高,特別是發條接近全弦時,還能發出“吱”的聲音。

南昌萬國手錶跑弦怎麼處理

一。手錶跑弦怎麼辦

系弦板在手錶的組裝和修理中,主要目的是檢查車軸是否可靠地進入軸眼內、齒輪的對位和齧合狀態、軸眼的潤滑、齒輪端面的振動、齒輪軸向的徑向間隙、軸圈前端的同心度、輪系傳動的靈敏度等這些透過尾部在短時間內被觀察到。表光碟安裝面的齒輪組中還包括日曆、星期日曆等附加指示功能的相關齒輪,旋轉速度都很慢,透過撥絃可以快速檢查動作狀態是否可靠。跑弦應該在發條弱力矩下進行,而且要加的表油都點完了。

有一種說法認為,跑弦過程結束後,如果擒縱輪或秒輪有適當的轉彎,則表明輪系傳動良好。我個人認為,秒車是否轉彎,還是需要內線的心結構。通常是偏心傳動,大條盒的男人表的心很容易轉彎。那是因為條盒的環在弦上奔跑的過程中,產生了慣性,在發條把弦弄乾淨之後,它還在繼續前進,結果變成了發條。

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最重要的是,只需在發條上加一點弦,傳動輪系就會開始旋轉。這個動作至少可以讓中心輪(兩輪)轉滿一圈,不停地走弦輕輕上弦。即使弦的情況很好,也不能代替表組裝結束後的內心活動。因為發條裝滿後,所有輪系的徑向間隙都會發生變化。特別是杆盒輪和二輪,越接近原動力的部分,軸榫承受的壓力就越大。這樣的跑弦還可以驗證發條的低能量下日曆機構的日曆更換的可靠性,更換為實走需要相當多的工時。

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