最"雞肋"運河:為方便運輸而建,結果河道太窄大船根本進不去!

最“雞肋”運河:為方便運輸而建,結果河道太窄大船根本進不去!

最"雞肋"運河:為方便運輸而建,結果河道太窄大船根本進不去!

對於中國的小夥伴來說,對於京杭大運河肯定相當熟悉,做為目前世界上工程量最大、里程最長的古運河,京杭大運河可以說是對我國浙江、江蘇、山東、河北、天津等地的經濟發展起到了相當巨大的作用,估計當年下令開鑿這條大運河的隋朝隋煬帝楊廣也沒有想到,當年這條引起天怒人怨的水利工程,會在後世發揮出如此巨大的作用吧!

最"雞肋"運河:為方便運輸而建,結果河道太窄大船根本進不去!

如今世界上並不僅僅只有京杭大運河這一條運河,其實在許多國家都有相似的工程,而其中最為著名的則有巴拿馬運河、蘇伊士運河、基爾運河、科林斯運河等等,而這些運河也跟京杭大運河一樣,至今都在發揮著作用。可卻也有部分運河,因為種種原因已經失去了當初開鑿運河的初衷,成為了雞肋一般的存在,而科林斯運河便是其中最為典型的例子!

最"雞肋"運河:為方便運輸而建,結果河道太窄大船根本進不去!

科林斯運河位於希臘南部地區的科林斯地峽,科林斯運河最早於一八八一年開始挖掘,最終於一八九三年正式開通,一共花費了十二年的時間。這條運河的長度為為6。3公里左右,河面的寬度為二十三米,水的深度平均為八米。

最"雞肋"運河:為方便運輸而建,結果河道太窄大船根本進不去!

從地圖上可以看出,科林斯運河就如同一把利刃把科林斯地峽一分為二,從而讓愛琴海到伊奧尼亞地區有了一條筆直而快捷的通道。在當時來說,這條運河足以讓運輸的船隻節省了三百多公里的航程,可以說是作用巨大。

最"雞肋"運河:為方便運輸而建,結果河道太窄大船根本進不去!

可惜的是好景不長,科林斯運河在運行了僅數十年的時間,就因為大型船隻的普及而迅速失去了作用,大型的油輪跟集裝箱貨輪因為河道過窄的關係根本沒辦法透過,而如果想要擴寬河道的話,又因為這裡兩邊的巖壁過於鬆軟而無法如願。如今的科林斯運河可以說是基本失去了它應有的作用,不過雖說做為一條運河來說已經成為了雞肋般的存在,可是這裡透過一些小船還是沒問題的,因此如今的科林斯運河更多的作用已經是供遊客旅遊觀光,而因為這裡獨特的風景,也吸引了不少的遊客前來,也算是發揮餘熱了吧!

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