低調務實的B級車,東瀛黑武士天籟

最近新發現了一處新的打卡點:廣州海事博物館,還記得中學時期,對海上絲綢之路一直很著迷,促使我想要前往博物館參觀。要知道以前的運輸交通並沒有我們現在這麼發達,基本都靠海運。

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此次一同前往的還有天籟,提車一個多月,要經常拉出來遛一遛才會更加熟悉彼此。抵達今日目的地,必須合影認證。

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這座建築非常有藝術設計感,來之前是要提前在小程式上預約。海事博物館是目前粵港澳大灣區廣東省內唯一一座“海事”專題博物館,我就是“先下手為強”,再過一段時間可能就是火爆全城的新晉網紅打卡點了。

進館前先把一些參觀的宣傳單揣在手裡,提前做一做功課。

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進館前先把一些參觀的宣傳單揣在手裡,提前做一做功課。

館內主要展覽是七海楊帆——唐宋時期的廣州與海上絲綢之路,正合我意。

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館內主要展覽是七海楊帆——唐宋時期的廣州與海上絲綢之路,正合我意。

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這些是關於船體結構的展示,不得不說當時的工匠可真厲害。作為運輸貨物的船隻,最重要的就是要做到防水,水密隔艙就是利用各種設計及材料原理將貨物儲藏得完完整整,實在佩服。

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船隻在海上執行,途徑各種海域,總會打撈出各種文物。展示櫃陳列擺放很整齊,看起來簡直是場視覺盛宴。

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館內還有很多文書記載以及影播室,參觀起來更加方便,很直觀得了解到一些有關海事的歷史故事。

參觀結束,相比之下當今的出行工具是很便利的,有地鐵、公交這等公共交通,私家車現在也越來越普及每個家庭。

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參觀結束,相比之下當今的出行工具是很便利的,有地鐵、公交這等公共交通,私家車現在也越來越普及每個家庭。

天籟作為我人生的第一臺車,可以說是非常匹配。一開始也不是沒有考慮過A級車,但是想到後續可能會因為空間問題而想要置換新車,那還不如直接加點價,入手B級車。

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天籟作為我人生的第一臺車,可以說是非常匹配。一開始也不是沒有考慮過A級車,但是想到後續可能會因為空間問題而想要置換新車,那還不如直接加點價,入手B級車。

低調務實的B級車,東瀛黑武士天籟

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2。0L的自吸動力對我這種新手司機來說剛剛好,起步平穩,後續加速也不會肉。搭配CVT無級變速箱,動力的輸出是循序漸進的,不會突然有“躥”的不適感。底盤偏軟,濾震效果還是蠻不錯的,過減速帶的時候都只是輕輕的彈起。

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雖說是舒適版,但車內的設計一點也不含糊,木質紋裝飾和皮質沙發都是肉眼可見的高階感。前排的空間挺大的,我的個子也不矮,坐進主駕駛座腿部的伸展比較輕鬆,各種功能區的佈局相當合理,觸手可及。

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與我接觸最多的就是這個多功能方向盤,首先它的大小和粗細都很貼合手部,轉動起來很舒服;再者上面的按鍵清晰,各種標識無需看解說都能明白是對應什麼功能。

低調務實的B級車,東瀛黑武士天籟

自吸的車子本就省油,如果還想要更低的油耗就可以開啟ECO模式。很多人認為開了這個ECO,車子會變肉,我倒是沒覺得有很明顯的變化。因為日常通勤避免不了車流量多的時候,走走停停其實很耗油的,所以我還是會開啟。

新款的車機比舊款的功能和頁面設計也要更豐富,按鍵也都是觸控式的,使用起來很有質感。

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新款的車機比舊款的功能和頁面設計也要更豐富,按鍵也都是觸控式的,使用起來很有質感。

低調務實的B級車,東瀛黑武士天籟

天籟2825mm的軸距在同級別來講還是比較出眾的,車裡的整體空間是完全不用擔心會窄,大沙發的坐墊長度和寬度都恰到好處,即使是不能放倒的後排座椅,它的椅背傾角也很貼合人的身體,靠著還是十分舒服的。

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天籟2825mm的軸距在同級別來講還是比較出眾的,車裡的整體空間是完全不用擔心會窄,大沙發的坐墊長度和寬度都恰到好處,即使是不能放倒的後排座椅,它的椅背傾角也很貼合人的身體,靠著還是十分舒服的。

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平心而論,NISSAN的品質值得信賴,特別是天籟這款中規中矩的B級車,外觀時尚,內飾也保持了一貫的舒適風格,配置更是做出了很大的升級和最佳化,是一臺宜家宜商的好車子。

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