濟南的傷痛老濟南火車站,曾經亞洲第一現已拆除

老濟南火車站建成於1911年,曾是亞洲第一大火車站,由德國著名建築師赫爾曼費舍爾設計,德國日耳曼建築風格。網路上傳播老濟南火車站是世界唯一一座哥特式建築火車站,小編覺得這兩種風格的元素都有一些存在,鐘塔是典型的日耳曼建築風格,售票處確實有哥特式風格尖頂跟拱形門設計,設計風格有點異議。有一點可以確定,它一定最出名的一座火車站,它不但出現在清華大學,同濟大學的建築教科書中,還被西德出版的《遠東旅行》列為遠東第一站。

濟南的傷痛老濟南火車站,曾經亞洲第一現已拆除

清朝末期,西方列強紛紛入侵中國瓜分土地跟鐵路資源,同時也修建了很多精美的火車站建築。這些精美的建築隨著抗戰勝利,受到了群眾的強烈排斥,很多建築都沒摧毀。這座享譽世界的濟南火車站也沒能倖免,終於在1992年7月,在被全市人民跟專家學者的反對下被拆除。同年,修建了現在的火車站。人們總是喜歡把事情分為兩個標準,殖民時期的建築是歷史的恥辱,需要拆除消滅。而對於西方文化的入侵,教堂式建築跟教會卻採取了包容的態度,直至今日一到禮拜日,教堂還是一如既往的座無虛席。

濟南的傷痛老濟南火車站,曾經亞洲第一現已拆除

20世紀初的濟南曾經有兩座火車站,一座是1904年建成的膠濟鐵路濟南站,一座是建成於1911年的津浦鐵路濟南站。這座建於1904年的火車站關注度非常低,它距離被拆除的津浦鐵路僅300米左右。1914年日德戰爭,德國戰敗退出濟南,日本接收了膠濟鐵路並把這座火車站進行了擴建,兩座經典火車站就這樣對立了幾十年,直到津浦鐵路南站的拆除。2013年11月,濟南鐵路局將其化身“膠濟鐵路陳列館”。2014年3月,膠濟鐵路濟南站建築群入選“第七批全國重點文物保護單位”。

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老濟南火車站的拆除工作進行了一個月之久,可見拆除的時候還是可以繼續使用的。

濟南的傷痛老濟南火車站,曾經亞洲第一現已拆除

兩千年以後,呼籲重建老濟南火車站的呼聲越來越高。2013年8月1日,濟南市舊城開發投資集團對外公佈;將投資15億元修建濟南火車站北廣場,其中包括復建21年前拆除的老火車站以及行包房。據說建築圖紙還沒有完成,正在籌劃中。

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復建或者不復建決定權雖然不在我們,觀點還是可以表達的,我希望是復建。理由很簡單,現在很多教科書沒有記載這些歷史,而書本上的東西只有內容沒有體驗,修建老火車站不就是最好的教科書嗎。哈爾濱始建於1899年的火車站現在就被複原了,重現以後的面貌不但成為了城市的名片,還讓更多的人瞭解了中東鐵路的歷史。

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哈爾濱被譽為“東方小巴黎”,“東方莫斯科”,有最大的單體巴洛克建築,唯一開放的東正教堂,最早的啤酒,歡迎大家到哈爾濱來玩。

濟南的傷痛老濟南火車站,曾經亞洲第一現已拆除

作者:莊皓文

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