4天3夜,從西北到西南,深度體驗別克昂科威Plus的強大

曾經的我,一直都非常向往北上廣深這些大都市。總覺得到了這些地方,才能感受人世間的繁華和科技的發達。

然而,隨著年齡的增長和閱歷的豐富,越發覺得在喧囂不堪的大城市,永遠也無法找到內心深處的那份安寧。

於是,也不知道從什麼時候開始,慢慢地喜歡上了西部地區。雖然這些地方相對來說落後一些,但是能讓你感受到最真實的生活、最美的風景和最長的路。

4天3夜,從西北到西南,深度體驗別克昂科威Plus的強大

近日,有機會和剛剛上市的別克昂科威Plus一起,用了4天3夜的時間,從古都陝西西安出發,途經安康市、巴山大峽谷,最後到達美麗的山城重慶,開啟了一段愉快的旅程。

在整個過程中,我們不僅欣賞了美景、品嚐了美食,也更是親身體會到了昂科威plus的強大。

別克昂科威作為一款非常暢銷的合資品牌SUV車型,自2014年上市以來,累計的銷量已經突破了101萬輛。值得一提的是,其中出口北美的車輛就達到了20萬輛。

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今年6月19日,別克昂科威家族又迎來了新的成員昂科威Plus。至此,別克昂科威家族旗下共有昂科威、昂科威S和昂科威Plus三款車型。價格區間覆蓋18~30萬級別,可以說能夠滿足不同的客戶群體對於車的需求。

細心的你可能會發現,上汽通用別克的官方對於昂科威Plus用了8個字來概括:選擇強大,因為嚮往。

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很顯然,來勢洶洶的昂科威Plus,是要在中型SUV市場,成為王者。確切地說,是要成為同級別、同價位合資品牌SUV的王者。

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而從近幾個月的市場表現來看,昂科威也都是銷量比較好的中型SUV車型之一。最新的資料顯示,今年6月昂科威以14164輛的銷量成績,成為國內中型SUV的銷量冠軍。

那麼問題來了,昂科威Plus究竟有多強大?能否成為國內中型SUV的新標杆?

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透過這幾天近800多公里的試駕,聊一下我的觀點。

首先對於昂科威Plus外觀以及內飾的設計,還是別克汽車一貫的風格,豪華大氣。不只是昂科威,一直以來別克汽車在外觀和內飾高階的營造方面,我認為在國內所有的同級別合資汽車品牌中,絕對稱得上是最好的之一。

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乘坐感受方面,昂科威Plus4845mm的車身長度和2833mm的軸距,使得車內的空間現在非常的寬裕。在炎熱的夏天,開啟前排座椅通風功能,能夠讓你開車變成一種享受。第三排座椅可以完全地放平,這樣的話後備箱的空間就顯得巨大無比。也許是為了營造車身修長的感覺,昂科威Plus的車身寬度不到1。9米,車內的橫向空間方面略顯擁擠。

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車機系統方面,昂科威Plus內建了百度地圖,可以實現線上路況顯示導航,非常的精準。不過對於我來說,更加喜歡昂科威Plus的無線CarPlay。如果你使用的是蘋果手機,我強烈建議你使用這個功能。因為就體驗上來說,我的感覺CarPiay用起來要更好。關鍵還是無線的。在使用車上無線充電的同時,也不影響播放音樂和導航。

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除了無線充電功能,昂科威Plus在第一排和第二排各配備有一個USB和Type-C充電介面,這一點非常的人性化。無論你用的是什麼樣的充電線,都可以隨時隨地地為手機充電。

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在NVH方面,一直都是別克汽車的加分項,做的相當到位。既然要做標杆,昂科威Plus在這方面的表現自然也十分出色。最主要的原因,還是昂科威Plus全系車型前排配備了厚度達5mm的多層隔音玻璃。後排側隱私玻璃,對於昂科威Plus,同樣也是全系車型標配。

開啟自動大燈和自適應遠近光燈功能後,在經過隧道和夜間行駛,更是省去了來回開關大燈和切換遠近光燈的麻煩。這個功能,對於女司機來說,非常友好。

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還有,昂科威Plus還配備了同級別少有的220V電源。長途出行,可以為膝上型電腦、相機、充電寶等裝置充電。對於像我這樣的經常要移動辦公的人來說,這個配置實在是太讚了。

最後來說說動力。

昂科威Plus配備的2。0T渦輪增壓發動機,匹配9速手自一體變速箱,再加上輕混系統的輔助,不僅動力迅猛換擋平順,而且在油耗經濟性方面的表現同樣也非常的不錯。在經過一些相對比較複雜的路況時,開啟車輛的越野模式後,車輛就能夠平穩地透過,不會有任何的壓力。正常路段行駛,使用兩驅標準模式足夠用。

4天3夜,從西北到西南,深度體驗別克昂科威Plus的強大

4天3夜,從西北到西南,深度體驗別克昂科威Plus的強大

篇幅有限,車就說到這裡。一路的美景,近期我們將會用影片的形式來展現。

最後我想說,如果你對生活充滿嚮往,選擇強大的昂科威Plus,沒錯。

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