魏牌CMO 喬心昱:318和摩卡DHT-PHEV是天生的“拍檔”

G318川藏線,素有“中國最美公路”的美稱,是人們心中嚮往的“詩與遠方”,是眾多旅行者和攝影愛好者的“一生必行之路”,每年都吸引著不少遊客慕名前往。

作為風景最秀美的公路,沿途風光雖然多姿多彩,但伴隨的風險卻不容忽視。山體滑坡、泥石流、塌方等不可控因素隨時可能發生,不友好的路況也讓不少人望而卻步。

魏牌CMO 喬心昱:318和摩卡DHT-PHEV是天生的“拍檔”

“這條路完整走下來之後,雖然過程比較坎坷,但精神境界的突破自我是難能可貴的。‘一路向上,百折不撓’是318的能量場,也是以魏牌為代表的中國品牌時代精神,更是魏牌的價值觀。”魏牌CMO喬心昱表示:“正是因為這種精神契合,使得魏衷情於318。”

6月21日,魏牌以“此生必駕中國魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”為主題的萬里行活動正式拉開帷幕,以全場景0焦慮解決方案,解鎖高階新能源進藏的全新方式。與此同時,這也是對魏牌技術實力和摩卡DHT-PHEV產品力的一大考驗。

重走G318,既是傳承也是創新

魏牌第一次走G318,已經是3年前的事情,當時是VV系列的VV6,陪伴大家一路前行。喬心昱自信地說,作為中國豪華品牌領導者的魏牌,在轉型高階新能源品牌後,必須要讓“0焦慮智慧電動”家族的首款產品——摩卡DHT-PHEV,接受G318這條中國最好試車場的檢驗。

魏牌CMO 喬心昱:318和摩卡DHT-PHEV是天生的“拍檔”

G318線橫跨三級地勢階梯,東西綿延5000多公里,有著複雜地貌,最高海拔落差5000米。這已經將不少傳統燃油車拒之門外,更何況是受補能條件限制的新能源車。而對於此次318之旅,摩卡DHT-PHEV還要把難度係數進一步提高。

它將挑戰20+全球紀錄,向連綿不絕的盤山公路、高海拔大角度攀升公路、巫溪令牌石z形公路、怒江72拐等魔鬼路段發起衝擊。

“G318的‘一路向上 ,百折不撓’,也是以魏牌為代表的中國品牌時代精神。”在喬心昱看來,重走G318既是品牌的傳承、也是創新。從開創中國豪華SUV時代,到領跑中國高階新能源市場,這種不斷超越、不斷進階的精神是魏牌永恆不變的追求。

魏牌CMO 喬心昱:318和摩卡DHT-PHEV是天生的“拍檔”

他希望透過此次活動,把這種積極向上的人生態度傳遞給每一位使用者。並把“此生必駕中國魏”打造成魏牌的一個專屬IP,讓G318能夠成為中國的“66號公路”,形成中國的公路文化,成為所有喜歡自駕出遊使用者嚮往的旅途。

全場景0焦慮,解鎖進藏新方式

高階新能源進藏並不難,難的是0焦慮進藏。

此前,有友商用油車拖著換電車一路陪跑,一路“跌跌撞撞”找快充,網友戲稱用尷尬的形式展現了品牌至高無上的服務。但在喬心昱看來,這不是他想要的進藏方式,摩卡DHT-PHEV的到來,就是要解鎖高階新能源進藏的全新方式。

那麼,到底是什麼獨到的技術實力,支撐著摩卡DHT-PHEV的全場景0焦慮去征服G318?喬心昱介紹道,主要分為以下4點:分別為續航、智慧、效能和豪華的全場景0焦慮,切實解決了使用者出行的核心訴求。

魏牌CMO 喬心昱:318和摩卡DHT-PHEV是天生的“拍檔”

比如說純電車的痛點是續航,川藏線部分路段充電樁的間隔距離是比較遠的,一旦預估錯誤,車子很容易就在半路趴窩。摩卡DHT-PHEV兩驅車型的WLTC工況純電里程達到史無前例的204km,綜合續航超過1000km,可油可電的補能方式,從根本上消除了新能源車的續航焦慮問題。

雖然G318大部分是鋪裝路段,但也有少部分路況較差的路段,甚至還面臨著泥沙路、冰雪路和石子路等非鋪裝路面。摩卡DHT-PHEV高效能電四驅版本,系統最大功率達到355kW,最大扭矩762N·m,4。8秒即可破百,還配備了智慧電四驅系統,讓你輕鬆應對各種艱難路況的挑戰。

至於智慧0焦慮,主要體現在NOH智慧領航輔助駕駛系統,它覆蓋上下匝道、智慧避讓匯入口等6大出行場景,將大大緩解駕駛者在高速路段的疲憊感。而像透明底盤、主動剎車和360°環視影像等科技配置的加持,也進一步提升駕駛者的安全感。

魏牌CMO 喬心昱:318和摩卡DHT-PHEV是天生的“拍檔”

最後則是魏牌所主張的“豪華0焦慮”。小魏同學2。0搭配14。6英寸的超大中控螢幕,如私人管家般的智慧車機體驗。支援加熱/通風/按摩的NAPPA真皮座椅+哈曼infinity音響+專屬香氛系+駕艙環境健康生態系統,從觸覺、聽覺甚至嗅覺層面給予使用者最高的禮遇,盡享頭等艙般的舒適旅程。

全面To C,差異化價值觀

以摩卡DHT-PHEV“0焦慮”解鎖進藏新方式之後,除了產品和技術層面的革新體驗之外,魏牌還有哪些層面是能夠凸顯自身高階新能源品牌的定位和價值所在?喬心昱給出了“全面To C”這個答案。

作為使用者型企業,魏牌希望把To C能力變成企業的長板,將重心放在使用者運營、營銷渠道、組織模式三大維度,打造自身的差異化競爭優勢。比如魏牌高管放低身段直面使用者,讓使用者當魏牌的“產品經理”,第一時間收集使用者意見並快速反饋;並向以使用者為中心、研產共銷並行的運營方式去轉變,實現與使用者的共創。

據喬心昱介紹,摩卡DHT-PHEV上市的時候曾經定義未來的使用者叫新中產。從魏牌最近的使用者調研資料來看,這些使用者基本上70%以上都擁有過BBA、新勢力的產品,摩卡DHT-PHEV是第二輛車甚至第三輛車子,這也是魏牌敢於喊出“不以logo論英雄”的底氣所在。

魏牌CMO 喬心昱:318和摩卡DHT-PHEV是天生的“拍檔”

據瞭解,這次G318活動總參與人數將近400人,其中有來自全國各地近五六十名報名參加的使用者。在這條路況複雜且挑戰眾多的道路上,是檢驗產品非常好的天然試車場,使用者可以完整體驗到摩卡DHT-PHEV的產品力。

喬心昱表示:“所有理性的推演與思考都敵不過使用者真實駕駛,重走G318可以看做是‘不以logo論英雄’的連貫動作。”

魏牌並不否定品牌所帶來的這種溢價能力或者光環,而是希望以使用者體驗成為最終檢驗產品或者品牌價值的唯一標準,讓更多使用者不再為品牌附加值埋單,號召人們迴歸理性的消費理念。

鍾述

在當前的新能源+智慧化時代,傳統合資、豪華品牌所標榜的效能、品質、豪華乃至服務都被逐漸弱化,以魏牌為代表的中國品牌正向外資品牌發起強有力的衝擊,甚至已經實現了技術的超越,超過70%的新能源市佔率就是最好的佐證。

在魏牌眼裡,技術、產品和使用者才是品牌真正的“護城河”。在買方市場的新消費趨勢下,廠商更應該做的就是提供遠超價格的產品價值,把真實場景還給使用者,讓使用者消費變得更加務實、理性。

智行G318,無疑是摩卡DHT-PHEV證明自身產品實力和價值的良機,更為品牌進階向上留下了濃墨重彩的一筆。

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