戶外裝備綜合 篇十五:在鄉下擁有一臺平衡車是一種什麼體驗?九號平衡...

作者:高柳亂蟬

1。前言

一直以來,我都是一個“愛浪”的人,比如:

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去柏林跑馬拉松。

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去明月山爬山看瀑布、泡溫泉。

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去喀納斯看湖、徒步。

然後。。。現在很難能出趟門。。。這幾年胖了不少,多少有也點這方面的原因。前陣子,我反思了一下,覺得不能再這麼頹廢了,還是要在能力範圍內多溜達溜達才好。雖然工作仍然是忙,仍然不能走遠,但出門透透氣,在周邊鄉村看看風景、呼吸下新鮮空氣什麼的,還是沒問題的。

可巧不巧,我工作的地方離郊區很近(好吧,我本身就差不多在鄉下了),現在農村的路面硬化普遍做得好,路寬且直,地處丘陵地帶,坡度也不大,如果願意,步行出去都可以(我們這還真的蠻多散遠步的老人,早上走到人家村口吼一嗓子)。我是喜歡跑步的,但不喜歡走路,覺得太慢,如果要去鄉下一般騎電動車比較多(就三五公里路,不愛開車)。

不過一直覺得電動車多少缺少點“浪”的味道,在一群阿公阿嬤中間,“泯然眾人矣”啊~也是有一天在街頭看到有小夥子在那玩平衡車,覺得真酷,回頭率賊高,雖然“老夫”我已經不復少年時,但“聊發少年狂”還是可以的,於是打算入手一臺平衡車來玩玩,而且因為不會騎,反而興趣更大了。。。品牌的話,當然很多,結合品牌的主流程度和顏值、功能(只能預判),最終選擇了九號平衡車 miniPRO2,來開啟自己的鄉村漫步之旅。

有意思的裝備我尤其樂於分享,本文帶來這款產品的測評,希望能對小夥伴們選購平衡車有所參考。

2。開箱與配件

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九號平衡車 miniPRO2的包裝很瓷實,瓦楞紙板厚度誠意,到手時沒什麼運輸損壞。整箱毛重16。4kg,還是頗具分量,而且方方正正的,還沒太多下手的地方。不過沒關係,拆開以後,外箱就不重要了。

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為了包裝方便,腿控單元和車體採用的分體結構,到貨後用戶自己用附贈的扳手擰兩個螺絲的事,安裝過程很是簡單。而出於美觀的需要,在螺絲槽外,又附贈了一個膠塞堵住,這樣的話,機身的整體感就比較好了。

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充電線和介面卡是分體結構,使用日久後如果需要更換,成本也是更低的,收納起來也方便些。

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最大功率124W,也不算費電。

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包裝裡還隨附了一個延長氣嘴,不過實際使用中倒是不需要用到,就當備用好了。

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檔案資料則包括一份說明書、一份安全提示和一份四字弟弟的貼紙。我外甥女剛好是他的粉絲,所以也算是物盡其用了。平衡車的操控整體而言比較簡單,但對於專注度、操控水平和肌肉記憶有一定要求,因此其實在使用過程中,還是要做好防護的。一是沒事別往車流量大的馬路上跑;二是做好護具的穿戴。

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按理我應該再整套護膝、護肘的,不過前面也說了,我比較“浪”,所以最後只是保守地選擇了頭盔,大家不要學我,還是安全第一,哈哈哈哈哈。。。

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這個頭盔外殼採用的ABS材質,內殼則是EPS材質,整體質量很輕(僅400g),但抗衝擊效果很好,所以可以對頭部形成很好的保護作用。然後,十一個梅花孔也保證了良好的散熱效果。

除了頭盔外,別的專業護具、配件也都可以在九號的旗艦店裡找到。

3。主機與細節

九號平衡車 miniPRO2是屬於戶外的裝備,於是我果斷把它帶到戶外來了一波亮相。

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九號平衡車 miniPRO2通體主色為白色和黑色,僅在腿控杆伸縮節兩端為橙色,整體搭配比較素雅,功能酷炫但風格謙和。它的主體尺寸為265553(645~770)mm,載重範圍40~100kg,適用年齡16~50歲。當然,針對兒童,九號也有一些對應的款式(比如L6、L8等),只是我這款主打人群還是成年人就是了,或者搭配個手控杆的套件,小朋友就也能駕馭了。

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從背面看去,就可以看到前面提到的腿控和車體的銜接,還是很流暢的。

湊近來看車身細節:

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腿控是九號平衡車 miniPRO2的重要部件,使用時的轉向透過左、右腿的夾持實現,當操作熟悉以後,透過腿部的微動作就可以實現操控效果,其實還是很能感受到那種絲滑感覺的。腿控墊採用的高彈發泡PU材質,質地柔軟,因此不需要擔心它與腿部接觸的舒適度問題。

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2015年4月1日,九號收購賽格威,也是從此後,九號在平衡車、電動滑板車等領域大放異彩。在車身標註“Segway”的方式,也是九號對自己這個子品牌充分的尊重了。

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九號平衡車 miniPRO2除了自身前大燈、氛圍燈(尾燈)和輪轂燈外,還在腿控頂部安置了一個反光燈,這種部件相信大家都很熟悉,就是用於反射後方來車的燈光,用以保障平衡車使用者的安全。

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在腿控伸縮杆下方,有一張警示貼,提醒使用者正確使用平衡車,類似的提醒在說明書上也多處著重提示,還單立了一份“安全提示”,可見九號對使用者的產品使用安全還是很上心的。

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九號平衡車 miniPRO2的高度可以在645~770mm間調節,調好後用螺栓鎖緊就好,這是一項針對不同身高使用者的人性化設計。就我個人的使用經驗來看,將高度調到膝蓋位置,腿控轉向起來會更絲滑一些。

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顯示面板的顯示內容包括開關鍵(物理按鍵)、鎖車、藍芽、限速模式/運動模式和電量顯示,亮度還挺高的,在白天也可以很好地檢視。

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平衡車輪胎為10。5英寸高彈真空越野胎,相比普通的腳踏車胎要耐用很多,也更能適應不同的路況(雖然肯定不建議將平衡車開到路況不良的地方去)。

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可以發光的輪轂可以說非常酷炫了,而且還可以透過App調光(下文會詳細介紹),我覺得是很個性化的玩法。

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腳踏板上有較深的防滑紋,並且指明瞭前進方向,上車時從後方上,可以減少危險狀況的出現。擋泥板是另一個實用設計,在經過泥濘路面時,就不用擔心甩一腿泥點了。

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踏板的長、寬我覺得都挺不錯的,伸腳的餘地很大。

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像我這樣43碼的大腳,踩在踏板上還是遊刃有餘的感覺。

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九號平衡車 miniPRO2的充電口設計得比較精巧,外部有個翻蓋,內部充電口有個膠塞覆蓋,整車IP54(防護灰塵和射水)、電池IPX7(防護短時浸水)級防水,所以平時不用擔心車身或電池會進水進灰損壞。

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車架和輪轂採用超輕航空級鋁合金材質,這也是其承重100kg的底氣所在,我體重74kg,使用過程中覺得機身很穩定。

4。高能實測

看完機身細節,我們來到大家可能最感興趣的實測環節。

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在本文前,我沒有任何平衡車的使用經驗,所以是個完全的新手。這裡分享一下我的“學車”經驗:剛開始時,會緊張,可以先找個人作為自己的支點溜兩圈,先是牽著手穩當些,再扶著人家的肩膀,稍微帶點力,然後再慢慢鬆手,然後你就“出師”了。

整個學習駕駛平衡車的過程相當快,而且我家人幾位都是很快上手,所以排除“我特別機智才學得快”的可能,就是因為平衡車上手容易。

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對於初學者而言,相對有挑戰一點的,是上車和下車的過程,轉彎想起來很難,其實透過腿控實現起來特別容易。上車和下車的過程,如果旁邊有個支點當然更好,如果沒有,將速度完全降下來後,跳下來就行,也沒什麼危險,但也不建議嘗試這種下車方式,就像上下樓梯一樣,肌肉放鬆,上下車是最穩最安全的。

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上手以後,想要熟練就是多跑幾圈的事了,剛開始練習時,宜選擇平直、視野好、路況佳的路段,不容易發生危險。九號平衡車 miniPRO2適配的“九號出行”App有個針對新手特別友好的功能,就是新手期按規定完成一套流程才可以將平衡車速度調到“運動模式”(0-18km/h),新手期的“限速模式”,最高速度7km/h,跟走路差不多,所以即便使用者不熟練操作,也問題不大(況且還有頭盔和護具的保護)。

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等練熟悉了,九號平衡車 miniPRO2就是個很好的玩具了。比如我最喜歡的繞樁,有點像輪滑,雖然沒那麼小,但貼邊效果其實也很好,而且轉向時,腿控的反饋也很靈敏(靈敏度還可以根據個人需要,在App精準調節)。

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腿控的適宜高度因人而異,多試幾次就能找到最適合自己的高度了,這個問題不大。

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從完全的小白到玩熟,並沒有花多少時間,於是我打算玩點大的——衝坡。九號平衡車 miniPRO2不推薦新手在超過15的坡上使用,有可能會因為緊張,導致溜車或是傾倒危險。但我已經練熟了嘛,就想看看它的衝坡能力究竟如何。事實證明,像這樣的長緩坡可以輕鬆上去。

不過仍然需要提醒的是,不要在非封閉路段玩平衡車,相比電動車這樣手腳並用控制的方式,純腿控的平衡車,不確定因素還是很多的。我這裡是前後方都有人幫我看著是不是有車來,在安全完全得到保障的情況下做的測試,大家平時還是應當在公園、小區、非機動車道上駕駛才好。

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膽越來越肥的我,開始了同樣不推薦玩的越障測試,在掌握駕駛技巧的情況下,九號平衡車 miniPRO2還是可以很輕鬆地跨越V字小溝的,可見越野胎的越野能力其實是不錯的。不過,我們平時駕駛平衡車,不要在路況不良的路段進行,我這裡就是玩一下,大家不要輕易嘗試。

我入手這臺九號平衡車 miniPRO2主要還是為了在鄉間水泥路上溜達看風景,其實危險狀況倒是不多,但涉及機動性(雖然最快也不過18km/h),我還是想跟大家絮叨一下:一定要注意安全!

5。安全保障

前面也提到了,九號對這款平衡車的安全關懷很深入,總結下來有以下幾方面:

(1)

九號動態自平衡系統

。這個系統包含200次/秒車姿矯正和Leansteer操控技術,其實從前面的操控動圖就可以看出,miniPRO2在行駛過程中是真的穩,我站在上面,也因為它的穩,而變得比較安心;

(2)

全車覆蓋的精密感測器

。miniPRO2搭載的感測器種類和數量還是很多的,其中就包括壓力感測器、速度感測器、姿態感測器和電流感測器等,這樣的配置好處是隨著使用者駕駛時間變長,機器會更瞭解TA的使用習慣,從而做出更好的適應;

(3)

Ninebot九號智慧安全系統,15重安全保障

。15重安全保障包括:拎起即停保護、倒地即停保護、超限報警降速、防滑真空輪胎、智慧限速、安全助力模式、智慧電池監控、低電量保護、高安全餘量、容災設計、故障報警、黑匣子、開機安全自檢、人工智慧學習、人性化安全設定。

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比如,在我的駕駛過程中,就遇到電機堵轉(上碎石路時卡住)、超速(限速模式時常有)等警告內容。當然,如果你將miniPRO2鎖上,當別人移動時,就會有“車輛處於鎖車模式”這樣的警告內容推送給你,防丟神器有沒有?

(4)

12重BMS保護,24小時監控電池安全

。這方面的保護主要包括硬體保護和軟體保護。

硬體保護

:過充、過壓、過流、過放、短路、溫度;

軟體保護

:電池均衡調整、電量計算、自動休眠、充電鎖止、及時預警、預充保護和充電鎖止。

(5)

“新手期保護”

。這項功能可以結合App和智慧安全語音來使用。

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可以是對“駕駛指南”的閱讀。

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也可以是結合“智慧安全語音”的、新手必須經歷的完整操作。只有在這項考核後,才可以接觸限速模式,進入全速暢玩平衡車的階段。

有力的安全保障措施,是對消費者最好的尊重,在這點上,我覺得九號做得很用心。

6。燈效

既為酷炫裝備,沒理由不來點炫彩光效的。九號平衡車 miniPRO2這次在前代產品的基礎上,增加了側面的輪轂燈效,可以說是實現了全方面的炫彩氛圍。

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先是前大燈。全車只有這兩盞燈是樸素的照明作用,其實也好,本身功能就是為了照亮前路,白光比彩光更容易讓平衡車使用者保持對路況的關注程度(當然,始終不建議在採光不良的場景下使用,最好還是在白天)。

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不過你要在夜幕降臨後使用,那麼前大燈的亮度絕對能照亮你的前路。上圖中,實際已經天黑了,我用相機人為增亮了(可以看到周圍環境明顯的噪點),這個時候,就可以看到前大燈跟周圍環境比,突出的亮度水平了。

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尾燈為兩段燈條,分常亮、呼吸、閃爍三種光效,具體的,可以在“九號出行”App上設定。

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尾燈雙龍戲珠效果。

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尾燈警燈3效果。

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幻彩輪轂氛圍燈也分常亮、呼吸和閃爍3種光效,調節設定過程跟尾燈差不多。因為採用了幻彩輪轂氛圍燈,使得九號平衡車 miniPRO2成為第一臺帶輪轂燈、可適配卡丁的平衡車,是不是超酷?

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幻彩輪轂氛圍燈全綵呼吸效果。

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幻彩輪轂氛圍燈警燈3效果。

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九號平衡車 miniPRO2燈效最強大的一點還是支援App端的精細化調節。比如,幻彩輪轂氛圍燈不僅支援單色呼吸、單色常亮、全綵呼吸、雙龍戲珠、全綵分向、單色流星、炫彩流星、警燈1、警燈2、警燈3等多種燈效,還支援燈效顏色的1600萬色個性化設定。

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白天看是已經是很帥,晚上看,前燈、尾燈和輪轂燈的組合燈效更是炫到停不下來。

7。聲效

九號平衡車 miniPRO2搭載了高保真藍芽音箱,上面這首歌曲我是用相機直錄的,音質大家可以自行感受一下,我個人是比較滿意的。此外,我覺得自帶音箱這一點,不僅在於駕駛過程拉風、戶外場景聽歌方便,其實也是個安全保障措施,聲音的存在,更容易提醒周遭行人及時避讓,從而營造出良好的使用環境。

當然,智慧安全語音實時為使用者保駕護航,也離不開音箱的有效傳聲。

8。續航

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使用充電插座測得九號平衡車 miniPRO2的充電功率為130。5W,這與標稱值是接近的。從完全無電到充滿,則用時4。5小時,同樣與標稱值相符。

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九號平衡車 miniPRO2續航的官方資料是35km,該值不可謂不亮眼。實際使用中,我玩了整整三個下午,方才用掉了31%的電。就我的使用需求而言,這個續航完全足夠(我一般平衡車出行往返也就20km)。

9。App的介面與功能

九號平衡車 miniPRO2採用的“九號出行”App,這點前面已經提到了,這裡,就讓我們一起來看看這款App的介面和使用功能如何。首先,這個App很主流,在軟體商店裡就可以找到,或者透過說明書裡的二維碼下載也是方便的。

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裝置的識別和繫結也很流暢,一氣呵成的感覺。

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除了限速模式、燈光設定、助力模式(推行時省力)、藍芽遙控這些主要設定、使用功能外,“九號出行”這個App其實本身就是蠻好用的,有詳盡的說明、解釋內容幫助新手上手,有社群互動功能,可以去商城選購合適的零配件,也可以檢視自身的使用資料等等,可玩性我覺得不錯的。

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當然,這個完整的設定介面可能是小夥伴們用得最多的,音效、安防、感測器設定,都很精細、人性化。

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如果感興趣的小夥伴,還可以選購卡丁車套件,將平衡車改裝成卡丁車,超帥超有趣有沒有?腳控還是手扶當然是個人的使用習慣問題了,一般情況下,手扶肯定更容易操作,不過九號平衡車 miniPRO2是一款偏輕便的機型(13。6kg),搭配手扶杆會略不協調,我覺得在這裡,腳控杆功能熟悉後,也是一樣好用。黑匣子當然是一個重要的安全功能了,在發生危險狀況後,將資料傳送給廠商,更有助於對危險狀況發生原因的判斷,從而做出針對性改進。

10。總結

第一次使用平衡車的我,對於九號平衡車 miniPRO2有著頗多的好感,我感覺我“亮翻全場”的目的已經達到了,在幾次駕駛過程中,回頭率超高的有沒有?當然,這還只是虛的,更打動我的,還是諸如其靈活轉向、漂移腳感、爬坡、越障、炫彩光效的視覺衝擊、高保真音箱聽歌給我帶來的快樂,感覺都好久沒這麼開心過了。。。

當然,入手時間還不長,最近幾天也只是短距離溜達,等到週末,我看來個長距離看看,去城市周邊的村落或者步道上流連一番,感受下生命的鮮活,好像還挺不錯的樣子。

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