近在咫尺“遠在天邊”的圖們江口:沙俄對中國造成的歷史之殤

近在咫尺“遠在天邊”的圖們江口:沙俄對中國造成的歷史之殤

題/近在咫尺“遠在天邊”的圖們江口:沙俄對中國造成的歷史之殤

文/光芒

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前言:

圖們江口是中、俄、朝三國邊境,生活在這裡的人一眼便可同時看到三國,非常有趣。但在這奇妙現象背後,其實是近代中國所經歷的屈辱、悲哀、無奈的一段歷史。

近在咫尺“遠在天邊”的圖們江口:沙俄對中國造成的歷史之殤

(圖們江入日本海示意圖)

在近現代歷史中,各國對外貿易交流日益頻繁,所以海岸港口對一個地域的發展極為重要,如今中國最為發達的城市幾乎都在東部沿海地區,可見一斑。

中國東北也曾有著綿長的海岸線,吉林更是被稱為當時中國海岸線最長的省份。沿岸可用港口眾多,依靠日本海可以與日本、朝鮮、俄國進行商業貿易,這本應該是東北吉林地區的發展優勢,但卻被列強所剝奪。

近在咫尺“遠在天邊”的圖們江口:沙俄對中國造成的歷史之殤

(圖們江宏觀地理位置示意圖)

如今吉林出日本海唯有依靠圖們江口,然而江口地屬俄羅斯一方,對我國人民的限制極大。

那麼前後始末到底是怎麼回事呢?請聽筆者詳解。

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(一眼望三國的圖們江口)

晚清毫無疑問是中國最為屈辱的時期,衰弱、落後的清政府為維護自己的統治,不斷割讓土地予英、法等歐洲列強,清朝的北鄰——沙俄見此狀,便也蠢蠢欲動。

沙俄是非常缺乏出海口的,歐洲重要港口大多為西歐強國所據,沙俄港口大多是在環北極的海岸線,只能滿足國內貿易需求。這使得沙俄在航海貿易時代十分被動,與外界進行貿易較為困難。

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(19世紀俄國領土示意圖)

當虛弱的清朝被西歐列強不斷宰割,沙俄也動起了歪心思想要奪取中國的外東北地區,佔據那裡的海岸港口,為太平洋貿易開啟局面。

於是,沙俄便假借幫助清政府對抗英法聯軍入侵為由,出兵東北。沙俄在外交書中自稱要“保護自己的領土、維護雙方利益”,強劃黑龍江、烏蘇里江為清俄國界線,一口氣想要吃掉外東北地區。

清政府起初並不同意,但國內局勢吃緊,沙俄又以武力相威脅,最終東北的長官奕山決定簽署喪國辱權的璦琿條約。

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(1858年5月28日,中俄璦琿條約簽訂)

條約原文其一:

黑龍江、松花江左岸,由額爾古訥河至松花江海口,作為俄羅斯國所屬之地;右岸順江流至烏蘇裡河,作為大清國所屬之地;由烏蘇裡河往彼至海所有之地,此地如同接連兩國交界明定之間地方,作為兩國共管之地。

事後清廷以奕山無權簽訂條約為由,並不認同條約的合法有效性。沙俄又以其在國際上調解第二次鴉片戰爭有功,強逼清廷簽訂北京條約,承認了璦琿條約的合法性。

這使得清朝割讓了黑龍江以北、烏蘇里江以東一百多萬平方公里土地。

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(被割讓的外東北)

條約簽訂後,中俄雙方的界碑自然要重新更換劃定,雙方決定立下二十個碑來確定邊界。條約中只是大致分割了土地,沒有嚴格規定具體的地界,所以界碑在哪立,其實是個大學問,立好了便可為國家爭得重要利益。

在原本的分割中,圖們江的江口一帶只是東岸被割讓給沙俄,清朝仍保有北岸主權。而江口主權到底歸誰並沒有在條約中明確確立。所以如果清朝把界碑可以立到江口北岸,那麼便可視為仍擁有此地主權,也便不至於徹底失去日本海的出海口了。

但清廷在當時並沒有意識到這一點,遣去立碑的侍郎成琦去辦這個事:

“敕侍郎成琦赴興凱湖會勘俄人分界事宜”

但是成琦同樣沒有認識到這一點,愚昧的清朝政府官員嚴重匱乏海權意識,沒有絲毫在意這個出海口的重要性。

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(圖們江區域性圖)

甚至成琦乾脆直接做了一個甩手掌櫃,將立界碑的事幾乎全部甩給了俄國人做。成琦只想著快速結束這個差事,離開東北,回京覆命。俄國人自然不會放過這個機會,原本要立二十個界碑,最後隻立了八個。至於圖們江江口北岸的界碑,俄人自然也沒有立。

至此,中國徹底失去了出日本海的所有出海口的主權。

吉林也從之前海岸線最長的省份一下子變成了內陸省,而且還是最靠近海、幾乎就能看見海的內陸省。沙俄則是真正的大贏家,一舉拿下諸多港口,還封鎖了中國出日本海的出海口。這為俄國發展遠東貿易鋪下基礎。

在光緒十一年時,大臣吳大澂在重新勘定邊界時發現了圖們江江口的貓膩,便與俄方進行談判。在據理力爭下,清廷得以補加界碑,收回了諸多土地。但圖們江江口的主權並沒能收回,俄方只答應清朝的船隻擁有出海通行權。

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(吳大澂畫像)

新中國建立沒多久,朝鮮半島便起戰事,志願軍入朝支援朝鮮人民軍。而蘇聯此時便以向朝鮮運送資源為理由,在圖們江口修建鐵路大橋。

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(蘇(俄)朝圖們江鐵路大橋(朝鮮稱為友誼大橋),全長約530米,為8孔60米鋼架鐵橋,橋底至常水位高9。6米,其中僅3孔可作為通航孔)

這座大橋固然在戰爭中發揮了非常大的作用,但在戰爭結束後,對中國的弊端便顯現出來了。

因為朝鮮地勢較低,所以大橋在修建的時候便設得極低,距水面常年只有十米左右而已。

因為這座大橋的限制,導致中國沒辦法利用圖們江向日本海行駛大型商船,只有一些小漁船尚還可以通航。

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(中朝圖們大橋建於上世紀40年代,全長514。92米)

蘇聯未解體時,經常利用這段鐵路大橋來為同陣營的盟友朝鮮輸送石油等物資,當蘇聯解體以後,俄羅斯便很少再輸送物資給朝鮮了,這座大橋漸漸淪為空架子。

可即使大橋上的鐵路運輸成了空架子、即使中俄之間的合作逐漸加強,但圖們江鐵路大橋卻始終沒有撤除。

甚至俄、朝兩國還不斷出臺政策限制中國的商船使用圖們江大橋,生怕中國利用這個出海口威脅到自己在日本海的貿易利益。

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(近在咫尺的圖們江出海口)

黑龍江、吉林有著廣袤大地、資源豐富,卻苦於沒有一個出海口,難以發展海洋貿易,非常影響發展。

歷史造成了圖們江出海口成了一個僅僅距離只有15公里左右,近在咫尺“遠在天邊”可望而不可及的夢。

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(扎魯比諾港)

於是中國如今便著手與俄羅斯洽談合作,協商共同開發扎魯比諾港,透過此港將東北推向日本海貿易舞臺。

國際間的政治外交總是這般有陰有晴,利益至上,俄國始終在競爭對手、朋友、勁敵三個身份不斷轉換。

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