追光之旅,與北京現代第七代伊蘭特尋找第一道曙光

“潔白的仙鶴啊,請把雙翅借給我,不飛遙遠的地方,只到理塘就回。”這首詩是六世達賴倉央嘉措臨終前的絕筆,從此理塘和倉央嘉措緊緊的聯絡在了一起。隨著詩歌的廣泛流傳,多少人因為倉央嘉措,也要去看一眼詩中的理塘。

追光之旅,與北京現代第七代伊蘭特尋找第一道曙光

恰逢年尾,本期欄目我們將從中國竹都宜賓出發,以一場高原自駕旅行結束2020這個魔幻的一年,在元月一日到達理塘,去迎接2021年的第一縷曙光。這段旅程選擇鋒芒座駕北京現代第七代伊蘭特作為交通工具,煥然一新的第七代伊蘭特憑藉鋒芒設計、鋒芒體驗、鋒芒動力、鋒芒空間、鋒芒安全、鋒芒便利、鋒芒配置兼顧生活和駕駛的需求,無疑是長途自駕的可靠夥伴。

追光之旅,與北京現代第七代伊蘭特尋找第一道曙光

第一站:蜀南竹海

從宜賓市區出發,向東南行駛60餘公里,我們便抵達此行的第一站——蜀南竹海。蜀南竹海與恐龍、石林、懸棺並稱川南四絕,是世界上集中面積最大的天然竹林景區,獨特的地理位置,造就了“雲山竹海,天上人間”。92。4%的植被覆蓋率讓這裡成為一座天然的綠色大氧吧,“寧可食無肉,不可居無竹”,當地人民在生產生活中以竹為居、以竹為食、以竹為器體現了濃郁的地方特色和生活情趣。

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蜀南竹海作為特色風景區,也還是當地居民的生活區,道路狹窄,還時常有居民和車輛穿行。第七代伊蘭特配備Hyundai SmartSense智心合一安全系統,擁有同級最多的23項ADAS配置,像是BVM盲區顯示系統在打轉向燈的時候,對應方向的側後方影像便會在儀表螢幕上顯示,有效消除視野盲區,在竹海這種狹窄道路行駛真的是太方便了。此外,像是同級獨有的FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、BCA盲區防碰撞輔助、SEW安全下車提醒、RCCA後方交叉防碰撞輔助等功能,在這一路上發揮了巨大的作用,保障我們的行車安全。

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第二站:李莊

告別竹海,我們前往此行的第二站,有“萬里長江第一古鎮”之稱的李莊古鎮。李莊距今已有1460年建鎮史,是長江邊上的千年古鎮,依長江繁衍生息,錯落有致的木閣樓、青石板鋪就的狹窄的小巷、高大的木門檻和沉重的木門、一座座造型精美儲存完好的古宅古廟,體現了明、清時期川南民居、廟宇、殿堂等建築特點。

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李莊不僅充滿文化氣息,在“吃”上也獨具魅力,白肉、白糕和白酒被稱為李莊“三白”的當地特色產品。李莊白肉是李莊最著名的傳統美食,選用皮薄肉嫩、肥瘦比例恰當的“長白山”或“巴克夏”豬肉,由鎮上刀法嫻熟的廚師將細長的刀葉從豬皮進刀,劃出的豬肉每片長可達20至30釐米,寬15至20釐米,厚度1至2毫米,切出的肉片幾近透明。輔以蘸水,有清香爽口,肥而不膩,咀嚼化渣等特點。

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李莊白糕採用優質糯米、白砂糖等原料,經過10餘道傳統工藝手工精製而成,有入口化渣、綿軟爽口、香甜悠長等特點。

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李莊白酒是以本地盛產的高粱為釀酒主料,經傳統工藝發酵蒸煮後獲得原酒,經一段時間的存放和勾兌後才作為商品酒出售。這種用糧食釀製的白酒口感醇厚,飲後“不上頭”,有“李莊五糧液”之美稱。不過因為此行自駕第七代伊蘭特,就沒有享受李莊白酒的口福了。

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第三站:日隆鎮

沿著中國熊貓大道(G350國道)一路向上行至此行第三站——日隆鎮,不過因為四姑娘山風景名勝區位於境內,四川省政府從2013年開始將這裡更名為四姑娘山鎮。也正是因為四姑娘山地勢的原因,日隆鎮海拔高度平均在3200米左右,此行抵達這裡算是正式進入了高海拔地帶。

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從低海拔地區初入高原地帶,因為高反的原因,一切都要慢下來。駕駛第七代伊蘭特緩緩行駛在日隆鎮民族風情老街,主駕駛位置採用同級獨有的包裹式設計甚是舒適,讓惱人的高原反應緩解了不少,透過車窗遙望熱鬧的高原小鎮生活,深深地感覺到自然力量的偉大,是生活,是自然成就了人。

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第四站:丹巴

在日隆鎮進行適當的休整,已經逐漸適應高海拔環境。從日隆鎮到丹巴藏寨約3個小時左右的車程,因此第二天不用起得太早,充足的休息可以從心理上及身理上得到放鬆,有利於克服高原反應。

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丹巴藏寨是現存形式完整的嘉絨民居, 這些寨子一般都修建在向陽的坡樑上,寨子由幾十戶甚至上百戶人家組成。一幢一幢外形美觀,風格統一的寨房依著起伏的山勢迤儷而建,高高低低、錯落有致,與周圍茂密的樹林,清澈的溪流一起構成一幅幅田園牧歌式的優美的鄉村畫卷。

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藏寨依山而建,山路最考驗一臺車動力總成的匹配。我們此次駕駛的第七代伊蘭特搭載Gamma 1。5L MPI發動機,匹配智慧CVT變速器,調教得十分成熟,讓車輛擁有很好的的動力響應,同時動力輸出也非常的穩定,在面對坡道時操縱自如。另外,第七代伊蘭特的燃油經濟性表現也很亮眼,百公里油耗僅為4。9L左右,長途駕駛不需要頻繁找加油站的感覺真的是太爽了。

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第五站:墨石公園

繼續駛上中國熊貓大道,一路西行駛達墨石公園。墨石公園是地殼活動比較活躍的地區,斷裂帶中的岩石,受到擠壓、剪下,發生破碎、糜化,形成構造糜稜巖。糜稜巖由於青藏高原隆升而被暴露出地表,遭受流水的沖刷,風雪的鏟刮,重力崩塌等風化作用,就形成了崢嶸起伏,重巒疊嶂的狀若石林。

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第七代伊蘭特的車身造型也有異曲同工之妙,格柵造型的靈感源自寶石的本質和礦物的原始線條,猶如碎鑽模樣的楔形元素規則排列分佈,讓車輛的前臉擁有極高的辨識度。車身側面採用引數寶石立體雕刻車身,線條和石林一樣立體硬朗,上升式楔形造型打造出極強的未來科技感。

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第六站:塔公寺

距離墨石公園車程僅半個小時的塔公寺也是此行必須打卡的地點,有“小大昭寺”之稱的塔公寺是藏傳佛教薩迦派著名寺廟,更是康巴地區藏民朝拜的聖地之一。

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抵達塔公寺已是下午,寺內廣場的喇嘛和藏民依舊人來人往,手裡不緊不慢的轉著轉經筒。轉經並不催人,虔誠者看到的是過程。轉經筒裡面有一張用藏文寫滿的經文,人們認為轉經就相當於唸經,每轉一圈,相當於誦經一遍。一圈圈的轉動,承載著佛祖與藏民之間的溝通。

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第七站:新都橋

感受藏傳佛教的魅力,領悟寧靜虔誠的心靈後。繼續駕駛第七代伊蘭特由248國道轉上最美天路318國道,途徑“攝影家的天堂”新都橋。它的美麗,絕對不在於新都橋鎮本身,而正是在於新都橋出鎮向東向西2公里外沿線10公里的風景長廊,光與影,山與樹,色與景相互交輝,勾畫出大片風範。

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從人文特色來說,318川藏線是一條民族融合與多元文化交融的走廊,這條線由東向西,漢式或漢藏混合式的建築風格呈逐漸減弱之勢,而古樸的純藏式風格卻愈來愈鮮明,形式愈來愈獨特。新都橋正是翻越折多山後由“關外”到“關內”的第一站,真正的康巴藏族就從這裡開始。

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第八站:天路十八彎

沿著318國道前往此行最終目的地理塘路上,在翻越海拔4659米的剪子灣山的時候會遇到一段很長的連續“回頭彎”,這就是大名鼎鼎的川藏線“天路十八彎”。

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面對艱險曲折的“天路十八彎”,駕駛第七代伊蘭特就顯得格外的得心應手。第三代技術平臺i-GMP透過重量的合理分配與重心的降低,有效確保車輛行駛的穩定性。透過對懸架進行了全新最佳化,改善了前懸架和後懸架的幾何結構,讓車輛底盤可以實現快速響應,提高車輛在彎道行駛時的運動效能。配合四種駕駛模式,充滿操控樂趣。同時,第七代伊蘭特擁有同級最佳前方視野,除了視野高度有優勢外,視野寬度也有優勢,可以有效減少視野盲區,在天路十八彎駕駛時讓我放心了不少。

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第九站:理塘

從盆地到高原,歷經近千公里的路途。我們終於在元月一日日出之前,駕駛第七代伊蘭特抵達“天空之城”理塘,追尋到了2021年的第一道曙光。

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理塘雖然不是全國第一個看到曙光的地方,但卻是距離曙光最近的地方,這裡海拔4000米以上,是世界上海拔最高的縣城,是平坦如銅鏡的草壩,是倉央嘉措夢想飛來的地方,更是一個隱世的天堂。一路走來,海拔越來越高,包袱卻越來越輕,像生活中遇到的困難挫折,曾經以為是座高山,其實只是個土坡。

追光之旅,與北京現代第七代伊蘭特尋找第一道曙光

“心無旁騖,專注當下”是對鋒芒最好的註解,也是開啟2021最佳的答案,更是第七代伊蘭特一路相伴後給我留下最深刻的感受。

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