“老人免費乘公交車”將取消未來統一採用“新建議”,你認可嗎

前言

從之前官方剛剛釋出的相關資料來看,目前年齡達到65歲以上的人口接近2億人,佔到總人口數量的13。5%,由此可見,目前已經進入了老齡化時代,今年8月份的時候,由專業機構作出預測並明確指出在2033年,我們將面臨超老齡時代,老齡化問題將進一步加深,到那時有20%的人都已經過了65歲,這一人口數量將上升到3億人。無論從哪個方面來說,老年群體的人口增長對整個社會的發展有著極大的挑戰,未來最難解決的便是贍養老年人方面所承受的壓力。

即便養老壓力不斷加劇,國家在近些年來依然不斷推行各種最佳化政策幫扶老年人,從多角度多方面為他們提供服務,每年上調的養老費便充分說明了這一點,當然還有不少地區為高齡老年人發放補貼,設定景區博物館等地當免費或者半價政策,就連老人在平時出行也能獲得許多便利。

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為老人提供免費乘車服務

為了方便老年人出行,在前不久鐵路部門釋出了幫扶老年人出行的條例,在搭乘火車的過程中,老年人可以享受到優先待遇。除了乘坐火車,享受到優厚待遇之外,搭乘飛機的過程中,也可以得到許多便利。事實上,除了這些遠端交通為老年人提供便利條件之外,老年人還可以享受到一些免費乘坐公交車出行的服務。

從今年4月份,山東針對老年人開設了免費乘車的政策,不管是不是屬於本地戶口,要是在當地生活的年齡,超過60歲以上的老人都可以憑藉有效身份證件或者是憑藉優待證享受免費乘車服務。

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在北京同樣滿足,65歲以上的老年人可以憑藉優待證免費乘坐公交車,還專門設立開設了許多沒有障礙的候車區,並配備眾多老弱病殘孕專席;深圳更是為老年人提供了免費公交車服務,同時乘坐地鐵時也可以享受免費服務。

其實在全國各地幾乎都為老年人設定了免費乘車的相應政策,當老年人在日常出行時極大地降低成本,也為不少家庭減輕了經濟壓力。然而,在這些年來卻有不少聲音呼籲取消免費政策,這又是為什麼呢?

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免費乘車存在的缺陷

免費乘車服務原本是為老年人提供的一種福利和便捷,但不少人認為其中存在一定的弊端,比如每天早高峰或者晚高峰的時候,是眾多職場人士出行的重要時刻,在這個時間段中,基本上都是一些上班族。不過,在老年人可以享受到免費成交服務的同時,乘坐公交車的頻率逐漸增加,導致了經常和年輕人搶車的現象。

經常有人抱怨,那些老年人在平日裡腿腳看似不變,但在每次“搶車”的時候,總是十分神速,在提供了免費服務之後,有不少公共交通資源被這些老年人佔用。因為在乘坐公交車的過程中不用繳納任何費用,老年人經常頻繁乘坐公交車,導致不少上班族受到影響。於是有人建議應該取消免費乘坐的政策,可以將這種政策改成現金補貼或者其他形式的補助。

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上海率先作出新調整

關於外界提出的這種建議,其實在上海早就已經取消了免費乘坐公交車的政策,雖然當地取消了這項乘車政策,但是卻為老年人發放交通領域的補貼,為老人提供的各種補貼中,不僅包括交通方面的補助,還包含一些營養補助等等方面的費用。

在為老人安排補貼的同時,按照年齡的不同發放的具體補貼額度也是不一樣的,比如高於65歲,但沒有高於69週歲,每人可以領75元。如果高於70歲,但沒有高於79歲,可以領150元。年齡越高領取的補貼越高,100歲以上的老人,可以領600元。這些補貼費用都是按每個月的形式發放的,透過這種變革,不僅大大改善了老年人乘坐公交車頻繁出行的現象,也能有效的促使老年群體和上班族錯峰出行。

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總結:

上海地區在做出了調整之後,確實大大緩解了老年人搶佔公共交通工具資源的現象,如果在全國推行這種政策的話,或許能夠大大改善高峰擁堵等問題。當然在執行這種新政策時,當地政府將面臨著更高的支出需求,對於那些經濟收入不是那麼好的地區來說,或許並不適合做出這種改善。

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