福特探險者丨尋夢川西,在探險中挑戰自己(上)

文丨凹凸man

古人云:讀萬卷書,行萬里路。

但事實上,無論哪一件都不容易做到,古代,紙張匱乏,印刷水平有限,書籍本身就是稀罕物,更別提“萬卷”。至於行萬里路,不僅有安土重遷觀念禁錮,簡陋的交通工具、艱難兇險的路途也會讓人望而卻步。

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如今,發達的印刷、出版業提供了大量的紙質、電子書籍,只要你願意,讀“萬卷書”完全可以做到;而龐大的交通網和多樣的交通工具,讓我們有了行“萬里路”的可能。為了改變一成不變的生活,我決定趁著春深出去走走,開啟一場說走就走的旅行。

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早有耳聞,川西霸佔了中國一半自然之美,甚至有人說,一生一定要去一次川西,於是,我和福特探險者一道踏上了川西小環線,去看“蜀山之後”四姑娘山,遊覽“中國最美六大古村之首”丹巴藏寨,眺望“菩薩最喜歡的地方”塔公草原…

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Day 1:重慶——臥龍

尋夢川西的起點,總要面對的陌生道路

從今年3月開始,重慶對主城內部分橋樑實施限號通行,而作為橋都,出城不過橋幾乎不可能,這時探險者搭載的SYNC+系統幫上了大忙,只需一句“導航到臥龍”,系統便迅速規劃好路線,幫助我避開限行路段,順利出城。

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一路上,你不用自購支架擱置手機,也無需擔心手機螢幕太小,過於考驗視力,探險者全系標配12。8英寸大屏,導航路線清晰易辨,內建的百度地圖精準好用,除了常規的導航功能,還會將限速資訊投映到儀表盤上,這也是我一路上均未出現違章的小秘訣。

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重慶距離川西小環線的起點成都不算遠,300公里出頭,大約需要4小時。或許是工作日的緣故,成渝高速上的車並不多,特別是在進入成都境內之前,幾乎沒有幾輛車,整條公路彷彿為我而鋪設。

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我駕駛探險者在高速公路上疾馳,兩側的群山、綠樹飛速後退,像黑色的波濤盪漾,而零星的、各種顏色的汽車像海中的小魚,逆流而上。為了保證安全,我將車速控制在100km/h左右,偶遇會遇到大貨車,超車在所難免。

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276Ps大馬力帶來的動力非常充沛,高速狀態再度加速也沒有一絲猶豫,油門踩下、鬆開,超車動作完成,有點像電影中的西部牛仔拔出左輪開搶射擊,速度很快,又很有儀式感,酷!

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一個人開車,難免會感到疲乏,記起福特似乎為探險者用上了最新的Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統,我開啟其中的iACC全速智慧自適應巡航控制系統,將車速設定為100km/h,右腳離開油門、剎車,系統替我接管了車輛,但為了保障安全,福特的設定是雙手必須握住方向盤,否則會引發警報、減速,這些設計給我留下的印象是:考慮很周全,非常人性化。

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探險者的這項功能很好用,以至於在進入成都境內前我都在使用,一路上,車輛始終保持行駛在車道中間,即便有彎道也能很好的透過,另外,超過300km的高速公路上限速總會發生變化,最初我以為需要手動調整,但事實上,探險者可以自行根據限速變化調整車速,並不需要我過多操心。

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進入成都境內,恰逢下班高峰期,同行的車流一排排緊跟,突然發現,城市與城市有多相似之處,密密麻麻的高樓,潮水般湧動的車流,此起彼伏的鳴笛…穿梭其間,能夠感受城市獨有的冷漠,也越發嚮往川西神秘的美景。

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天空突然飄起小雨,淅淅瀝瀝,途經都江堰時,已經轉為中雨,伴隨著淡淡的水霧,看不清前路,明不了後世,雨量感應式雨刷適時開啟,清明如斯,即便遇上山谷間的橫風,仍然一往無前,不快,但很穩。

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途經映秀鎮,決定了卻十多年來的心願。漩口中學遺址靜靜矗立,似乎在訴說13年前那場大地震,那一瞬間有多少父母和孩子天人兩隔,我靜靜站著,就那樣看著,心中沉悶壓抑得厲害,因此也沒做久留。離去時,看到整齊的房屋,整潔的街道,忙碌的居民,平靜祥和,我想,這座小鎮已經涅槃重生,再還人間錦繡。

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離開映秀,行駛在中國熊貓大道上,穿梭於群山夾縫間,修路不易,行路也難,本就不寬的道路兩側還有未清理的落石,事實上,這也是四川很多鎮子所處的環境,讓人不免多了幾分擔憂。

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本來想在天黑前趕到臥龍鎮,但事與願違,天終究是黑了,而我還在路上。夜色下,近處的景物一片模糊,遠處的山更是隻能辨出輪廓,開啟探險者的LED自動頭燈,兩道雪白的燈光撕破黑夜。不怕你笑話,小時候害怕走夜路,好長一段時間開夜車也有點發怵,但很奇怪,這次沒有,或許是我已長大成熟,亦或許是探險者的陪伴。

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Day 2:臥龍——丹巴

探索大美川西,一次與普拉多的同臺競技

臥龍是川西之行的第一站。說到臥龍,可能你不知道,它是除香港和澳門外的第三個特別行政區,保護大熊貓是它的主要工作之一,在這個全世界最大的大熊貓基地,可以追隨黑白的腳步,尋覓黑白的身影,看看這個由宇宙間兩種最初顏色組成的可愛傢伙,感受屬於它的黑白春天。

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從臥龍出發前往丹巴縣,首先需要翻越巴朗山,期間海拔從2000多米上升到4000多米,途中偶遇騎友,交談中,他們表示巴朗山是川藏北線最難爬的一座山。

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事實上,對於燃油車而言同樣如此,海拔越高,氣壓越低,發動機進氣量不足,動力自然會受到影響,而得益於2。3T的大排量和渦輪增壓的進氣形式,探險者在進入高海拔地區以來,無論在起步還是超車仍有很好的表現,輕踩油門動力隨叫隨到,基本沒有受到低氣壓的影響。

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駛出巴朗山隧道,前行幾公里便到達了斯古拉神山攝影點,按照觀景臺小販的說法,我運氣很好,么姑娘山、三姑娘山、二姑娘山和大姑娘山都清晰可見,是四位姑娘10多天來首次集體現身,在一片冰天雪地中款款而來。

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犛牛肉是當地特色,既然來了當然不能錯過。買一袋當地居民自制的風乾犛牛肉,這種經傳統藏式工藝風乾製成的後腿肉和腱子肉,切成塊狀後可以看到清晰紋路,肉質鮮美、很有嚼勁,且越嚼越有味道。

福特探險者丨尋夢川西,在探險中挑戰自己(上)

也很像探險者,在征服一道道彎中,越開越有感覺,福特紮實的底盤功底和大師級的調校果然沒名不虛傳。假如你有購車打算,那麼我強烈建議你不要放棄試駕的機會,尤其要試試福特,或許你能發現它屹立車壇百年的原因。

福特探險者丨尋夢川西,在探險中挑戰自己(上)

旅途是孤單的、辛苦的,然而充滿未知和誘惑,這也是最大的樂趣所在。到達小金縣時天色尚早,因此計劃直奔40公里外的丹巴縣,不過受“6。17”泥石流影響,部分道路實施交通管制,下午6點後才能通行,對於我來講,這是一次未知挑戰。

福特探險者丨尋夢川西,在探險中挑戰自己(上)

5點半左右抵達半扇門鎮,此時車隊已排起長龍。進入管制路段,路況比我想象的更差,但也很有趣。最開始,前車速度並不慢,揚塵自然不小,最嚴重時能見度幾乎為零,距離稍遠甚至看不到前車的車尾,只能緩慢蠕行。

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隨後地面凸起、凹陷越來越多,大家基本都以30km/h左右的速度行駛,探險者的越野素質在此時得到了很好的展現,憑藉足夠高的底盤和出色的適時四驅系統,一路披荊斬棘,死死咬住了前面的普拉多。

福特探險者丨尋夢川西,在探險中挑戰自己(上)

值得一提的是,出發之前研究了探險者的各個駕駛模式,比如在沙地行駛時可以選擇防滑模式,增強車輪抓地力,但事實上,我一直選擇的標準模式,探險者仍能有這樣的表現,實在令人驚喜。

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走過了爛路就是精彩人生,在透過管制道路後,道路基本恢復正常,車少路好,風景秀美,在太陽落山前,我也順利抵達了丹巴縣。

福特探險者丨尋夢川西,在探險中挑戰自己(上)

川西小環線5天行程到這裡已經過去一半,本文到這也結束了,不過這只是本系列的上半部分,在下半部分中,我還會接著分享5天裡的所見所聞,以及福特探險者在旅途中的表現,希望大家繼續關注。

未完待續。。。

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