吉利smart還會成為富人的小玩具嗎?

據媒體訊息,搶在2021慕尼黑車展開幕前,smart品牌全新概念車smart Concept #1正式釋出,該車將基於吉利SEA浩瀚架構打造,由賓士負責設計、吉利負責工程研發,車身長度達4。29米,量產版車型預計在2022年國產上市,並返銷海外。

吉利smart還會成為富人的小玩具嗎?

smart Concept#1是smart品牌在純電化後,推出的第一款概念車,只是如今的smart還能成為富人們心愛的小玩具嘛?

不是兩門的Smart還有靈魂嗎?

一款看起來不是那麼“smart”的車型,推翻了很多人對於smart只做小車的固有印象。

具體來看,smart Concept #1採用了與賓士家族有些相似的設計語言,兩側為三角型的大燈,由一根貫穿式燈帶相連,下方為帶有金色邊飾邊的梯形進氣口,除了前機艙蓋上的smart車標外再沒有其他設計,看上去十分簡約。

吉利smart還會成為富人的小玩具嗎?

另外,該車的撞色車身層次感十足,隱藏式門把手也讓車身完整性更高,車身C柱上的smart車標進一步表明了該車的身份。據悉,新車的車身尺寸為4290/1910/1700mm,軸距為2750mm。

車尾部分同樣非常簡潔,貫穿式尾燈造型與前臉大燈相似。值得一提的是,概念版車型採用了對開式車門,內部僅有4個獨立座椅,全景天窗尺寸巨大,中控螢幕幾乎集成了所有功能操作,相信未來的量產版車型會樸實很多。

吉利smart還會成為富人的小玩具嗎?

很明顯,如今的smart汽車已經不再“smart”,當初駕駛輕鬆、泊車方便的代步工具,如今已經摒棄了“初心”。

Smart為啥退出中國市場?

smart品牌連年虧損無非就是因為品牌的定調偏高,且旗下車型的覆蓋面積很小,致使品牌的受眾市場只能侷限在最冷門的超微型車當中。

再加上車型價格居高不下,導致後來的一系列車型更像是一個售價不菲的時尚單品,而不是具有高性價比的城市代步小車,最終陷入了“有錢人看不上,窮人買不起”的尷尬境地。

吉利smart還會成為富人的小玩具嗎?

特別是後來賓士A級的推出,讓一大部分想要賓士車標的消費者欣喜若狂,與“寬大”的四座車型相比,小巧便利可就不再是優點了。

另外,微型車的安全問題也是消費者比較在意的一點,雖然smart品牌的碰撞測試得分都還不錯,但在交通事故中更多是汽車與汽車之間的摩擦,在與大一號的車型對碰中,微型車明顯是吃虧的。

我們需要輕奢小型車嗎?

去年吉利smart專案正式在寧波啟動,本以為賓士和吉利打算在外界並不看好的微型車市場再次大幹一場,沒想到卻推出了smart Concept #1。

要知道,我們的國情一直沒有變化,那就是總量多,人均少,特別是大城市化的發展使得城市停車位總數嚴重不足。按照目前城市規劃新增停車位僅僅是杯水車薪,推出小型車甚至微型車出行就顯得十分必要。

吉利smart還會成為富人的小玩具嗎?

smart Concept #1的推出雖然迎合了國人盲目追求大車的消費風氣,但也失去了“紮根”基層民眾的機會,很明顯它是想往更輕奢、更科技的方向發展。只是,在我們看來這樣的汽車並不值得購買了(競品車型太多,尤拉好貓、閃電貓價效比都比它高)。

寫在後面

奢就註定了不便宜,當smart失去唯一的便利性後,國人喜“大”的消費風氣真能容忍一輛輕奢小型車?我們保持懷疑。

類似奇瑞小螞蟻這樣的雙門單排車才是能真正解決城市出行問題的車輛,如果可以將標準車位分割的話。

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