增加一個匝道,就能大幅改善盤龍城的交通,武漢可以考慮一下不

前言

都說人民群眾的智慧是無窮的,確實,假如全中國14億人都學會思考(哪怕只有1/4),我們這個國家都會煥發無窮的活力出來。

關於黃陂盤龍城進出漢口的交通,就有網友就提出給機場高速增加幾個匝道的建議,小編對照衛星地圖研究了半天,覺得這不失為一個好建議。但能否達成,光黃陂一個地方應該解決不了,需要武漢贊同才行。

增加一個匝道,就能大幅改善盤龍城的交通,武漢可以考慮一下不

網友建議

網友的建議如下:

盤龍城居民去上班的時候,只能千軍萬馬過盤龍城府河大橋,每天早上和晚上都是紅色的擁堵。想問的是湯雲海路可以修一個匝道直接通到機場二高速嗎?這樣可以直達漢口,緩解很多通行壓力,旁邊的場地也是夠的,小小建議,回覆就好,不用來電,感謝。

網友提及的湯雲海路和機場二高速在衛星地圖上的走向如下

增加一個匝道,就能大幅改善盤龍城的交通,武漢可以考慮一下不

網友應該是搞錯了機場一高速和二高速,其建議從湯雲海路修一條匝道連線機場二高速其實應該是指的連通南北向的機場一高速,單純從道路修建的技術上來說,這沒有任何難度,但有兩個問題需要克服,第一,機場一高速的所有單位是天河機場高速公路管理有限公司,並非黃陂,第二,機場高速是收費公路,如果要修匝道的話,同時也要設定收費站。

網友建議的匝道大約是下面所示的情形吧(如果是從湯雲海路修匝道連通機場二高速的話,那就太遠了,投資巨大)

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理論上,在湯雲海路和機場一高速交匯處修一個互通立交最好,但一則投資巨大,第二因為兩側都是居民區,空間有限,網友建議的這個方案最為簡單,投資也最省,確實值得黃陂考慮。

這個匝道建成以後,豐荷山周邊居民進出市區,包括露甲山路沿線都可以透過此匝道快速上去機場一高速,無需繞道去宋家崗上機場高速,且能大幅減輕盤龍大道的壓力。

網友建議落地的可能性有多大

要看情況。

如果機場一高速一直維持高速公路執行體制的話,此建議落地的可能性基本沒有,因為高速公路涉及到匝道的建設有國家標準,兩個出入口之間需要間隔3公里以上(可以理解吧,高速上車輛速度快,出入口間隔如果過近,容易發生危險以及導致車流不暢),目前,機場一高速在盤龍城和航城大道建設有立交橋,如果在湯雲海路再開一個出入口的話,兩者的距離只有1。8公里左右,這顯然不符合國家的相關規定。

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但如果機場一高速改造為城市快速路的話就沒有問題了(最新訊息,國家級武漢臨空經濟示範區批准以後,機場一高速有可能改造為城市快速路,目前正在進行前期準備工作,計劃招標專業單位對其可行性進行分析,如果可行,就上報省市批准)。

如果機場一高速真的成為了城市快速路,不僅湯雲海路可以和其立交,盤龍城的許多馬路都可以建個匝道連通機場一高速,這樣的話,盤龍城西部的交通就徹底活了(大量進出漢口的車輛就不會擠在盤龍大道一條線上了)。

增加一個匝道,就能大幅改善盤龍城的交通,武漢可以考慮一下不

為了改善盤龍城的交通,黃陂計劃新建和改造7條道路(相關情況請參考以前文章,點選連結即可閱讀:經過盤龍城的武漢機場高速1通道,或將改建為快速路,不再收費),這中間,航城大道連通機場二高速、航城西路延長至市區、機場一高速改造和盤龍三路延長最為重要,這4個工程如果完工,盤龍城將增加3個以上的進城便捷通道(加上府河大橋和盤龍大橋,未來的盤龍城將有5條以上的通道進出漢口)

網友的建議在小編看來確實不錯,各位如何看呢,歡迎在文章後留言討論!

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