穿過山路十八彎到達理塘,遇"二師兄"打劫|新CR-V尋真記

Day 2

行程:新都橋—高爾寺山—熊宗卡—理塘縣

路況:高海拔鋪裝路面、山路急彎

總里程:195km

早上的新都橋寒風凜冽,對於藏區人民,早起不過是日常生活,而對於很少來高原的人,起床滋味簡直不要太酸爽。

帶著輕微的高反,頭腦昏沉地去吃早餐。賓館供應的稀飯饅頭25元一位,雖然難吃也要強嚥下去,因為接下來去往理塘的路上,吃飯的地方很少。

雪落高山,霜打平原。新都橋沒有雪,只有厚厚的一層霜,寒冷徹骨。迎著朝陽,揮揮手,作別美麗的新都橋,我們又踏上318川藏線,開啟新一天的行程。

穿過山路十八彎到達理塘,遇"二師兄"打劫|新CR-V尋真記

高階的食材,往往只需要最樸素的烹飪方式

天空雲彩絢麗,高原青山含黛,山間公路逶迤,同車的戴老師說:“ 新CR-V開著也太舒服了吧!”以至於不知不覺已經開過了著名的“山路十八彎”。

的確如此,經過顛簸起伏的非鋪裝路面時,車內NVH感受十分靜謐,無論是飈過深度積水路面激起的炸街水花,還是重卡穿梭而過的呼嘯,抑或是各種修路打樁電鋸聲,基本都影響不了車裡的閒聊。同時,新CR-V底盤紮實之餘又略有韌性,過濾掉不少顛簸震感的同時,又讓這輛城市SUV仍能保留一點恰到好處的路感。

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此時,我們翻越的第一座高山——海拔4400多米的高爾寺山也就在眼前,只是現在隧道打通了,不必翻越原來的那個埡口,自然,風景也被隧道遮過欣賞不到了。

好在,開啟新CR-V的全景天窗,有的是震撼的景色,在這塊採光面積達到0。5平米的天窗裡,傳說中吃人肉的禿鷲,和城裡看不見的藍天白雲都一覽無餘。

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停靠在“山路十八彎”觀景臺,我們偶遇一頭出來覓食的藏香豬,誰手上有口袋,它就會前來“打劫”。

藏香豬又名“人參豬”和“蕨麻豬”,是高原地區特有物種。藏香豬一生散養,所以豬皮口味Q彈爽嫩,遠異於一般生豬;以天然野生可食性植物及果實為主食,所以肉質脆韌多汁……

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當地村民說,這種豬做好吃的做法就是清燉。果然越高階的食材,往往只需要最樸素的烹飪方式,就能讓其香味達到巔峰。但,豬豬這麼可愛,怎麼捨得吃它?

松老師看到此情此景,不由感嘆:這次旅途的夥伴新CR-V不也是這個道理嗎!只需喂92號的油,它就可以輕輕鬆鬆帶我們上高原。而高原駕駛很容易缺氧疲勞,好在新CR-V擁有ACC自適應巡航、預碰撞警告、車線脫離警報、後視動態警報、360度全景影象等,輔助安全系統真不是蓋的。所以才能讓我們透過簡單的操作,讓行程輕鬆了許多。

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翻山越嶺,只為來到夢想中的天空之城

也許是高原風景刺激著神經,我們都非常興奮,沒有絲毫的高反症狀,在車上也忙著不停的拍照。

路過熊宗卡,來到卡子拉山,極目遠眺,天地浩瀚無垠,有種“山高我為峰”的萬丈豪情。到了這境地,人的激昂情緒會像麵包一樣受海拔氣壓膨脹欲裂。

三千多米的海拔,汽車也會有高反,所以強勁的動力是保證CR-V高原前行的第一要素。這時候不得不再次讚美新CR-V銳·T動配備了本田1。5T發動機,這款發動機最高功率達到了142kW/5600rpm,最大扭矩達243N·m/2000-5000rpm。由於渦輪的介入,即使在高原空氣稀薄的環境下行駛,動力也不會出現像自然吸氣車型較為明顯的衰減,尤其是強大的低扭在低附著力路面更為重要。

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經過5個小時的車程,我們來到了世界高城——理塘,這裡平均海拔4000米以上。

在進入理塘時,看到公路U型處碩大的招牌上“遇見倉央嘉措在理塘”幾個字,想起他那虐心虐肺的詩,世間最美的情郎用他優美的文字,感染了多少人。倉央嘉措雖然從沒到過理塘,但他的詩詞早已翻越理塘傳播全世界。

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餘秋雨曾說:“要麼讀書,要麼旅行,身體和靈魂總要有一個在路上。”而面對時刻常伴的高反,身體早已託付給這片高山,靈魂早已遺落在318川藏線上。唯有一個高原好夢,能消除一天的疲憊。

“晚安好夢”,是第二天在趕路結束後,最溫暖也最實在的一句話。接下來,我們的理塘“尋真”之旅就將正式開啟。我不期待遇見丁真,但對接下來的驚奇、偶遇充滿了嚮往。。。

請持續關注汽車生活\\麻辣車事的跟蹤報道,我們相信,在新CR-V的陪伴下,“丁真的世界”馬上就將被找到。

注:以上圖片來源於麻辣車事拍攝

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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