秋天第一場自駕遊,開這款車最適合

“秋天第一杯奶茶”刷屏之後,秋天的第一場自駕遊還遠嗎?立秋時節,暑氣將消未消,綠意將褪未褪,蟲聲仍噪。此時駕駛愛車,約上三五密友攜同家人,尋一處清涼之地,賞萬山風景,聽寒蟬報秋,豈不美哉?

“秋雲放雨靜山林,萬壑崩湍共一音。欲記荒寒無善畫,賴傳悲壯有能琴。”詩人筆下秋天美不勝收,這等詩意人間誰帶你抵達?此時挑選一款合適的自駕遊座駕就顯得十分重要,我們選擇A級家轎市場熱度較高的第七代伊蘭特和卡羅拉進行對比,看看誰是那款讓人相見恨晚的自駕遊車型。

秋天第一場自駕遊,開這款車最適合

第七代伊蘭特

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卡羅拉

操控之選:伊蘭特跑山切彎體驗更佳

既然是為自駕而選車,那麼也就註定了這款車要陪伴車主踏過大好河山,也就需要它動力和操控夠強悍,實力夠硬核。在這方面,第七代伊蘭特表現得十分出色,能夠帶領車主享受自駕帶來的快樂,在各種路況上自由行駛。這是因為第七代伊蘭特搭載了Hyundai SmartStream新一代動力系統,其中Kappa 240T GDi高功率發動機,最大功率103kW,最大扭矩211N·m,而且在強勁動力爆發的同時,還兼顧燃油經濟性,百公里油耗僅需5。2L。

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第七代伊蘭特

除此之外,第七代伊蘭特傳承了現代汽車高效能基因。現代汽車早在1996年就開始運動化車型的研發,並透過賽場來檢驗車輛效能。如今現代N品牌已躋身高效能車之列,N系列車型在WRC、WTCR等一線汽車賽事中多次獲獎。出自i-GMP平臺的第七代伊蘭特操控效能亦十分出眾,能輕鬆駕馭自駕遊各種常見的複雜路況。

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第七代伊蘭特飛車漂移

看完第七代伊蘭特的表現,我們再來看卡羅拉,能否帶車主實現自由奔行的夢想。卡羅拉出自TNGA平臺架構,操控性有所提升,不過相比第七代伊蘭特整體表現略遜一籌,尚有上升空間。據車主反映,“卡羅拉的底盤不穩,開起來輕飄飄的”,更有車主表示車子的減震效果不佳,特別是走山路或者是不平坦的路的時候能感覺得到明顯的顛簸。

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卡羅拉底盤

空間之選:i-GMP平臺讓旅途更舒暢

長久的自駕遊路途也考驗著車內的乘坐空間是否足夠舒適。第七代伊蘭特在i-GMP平臺加持下,實現了4680mm*1810mm*1415mm的車身尺寸,車長和軸距均達到同級最長,提供給駕乘人員寬鬆舒適的空間,即使久坐也不會感到腿部憋屈不適,活動仍然自如。同時,車內合理的儲物佈局,完全不會侵佔乘坐空間,保留更多舒適感。此外,配合較為舒適的座椅,讓旅途中後排熟睡的家人能更安心、舒心。

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第七代伊蘭特出自現代汽車i-GMP平臺

再看卡羅拉,卡羅拉的軸距足足比伊蘭特少了20mm,乘坐空間算不上寬裕,特別是一家老小出遊時,後排坐三人更是擁擠不堪,頭部空間更是有限。還有不少車主反映底盤懸掛較硬,實際體驗下來會讓舒適度大打折扣,會影響出遊的狀態。

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卡羅拉後排空間略顯侷促

安全之選:智慧科技為駕駛保駕護航

在自駕遊的路,往往都是短則幾十公里,長則上千公里的長途道路,這時正好考驗兩款車的自適應巡航功能。第七代伊蘭特搭載NSCC基於導航智慧巡航功能,可以基於車輛的導航路線,實現“智慧巡航”。與傳統意義上的定速巡航不同,此功能可以在行駛至限速路段內自動降低車速至限速值,而當車輛駛離限速區域後,速度還能自動恢復至預先設定的巡航車速。此外,車輛行駛至彎道時,它還可自動確認彎道角度以及最佳透過速度,達到全速域、多路況的智慧自適應巡航。對沉迷於欣賞沿途美景的駕駛者來說,這項功能可以幫車主省心省力。

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第七代伊蘭特搭載NSCC基於導航智慧巡航控制功能

卡羅拉雖配備有DRCC全速域動態雷達巡航控制系統,能保證速度區間內的自適應巡航;但從實際駕駛情況來看,它並不能做到給予駕駛者同等級別的駕駛舒心程度。在車輛透過彎道時,駕駛員還是需要花費精力手動監管並調整透過車速。這樣一對比,顯然是第七代伊蘭特更智慧便捷。

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第七代伊蘭特

現在自駕出遊的需求越來越多,對車的配置要求也就高了。第七代伊蘭特集效能、舒適、安全於一身,讓你無論在城市道路還是湖光山色中,都可以輕鬆快樂駕車。顯然,迎接秋天第一波自駕遊,第七代伊蘭特要比卡羅拉更加的適合。

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