凱旋1200 Scrambler,外觀、功能性兼具,就是價格有點貴!

近年來隨著復古車型被眾多車友喜愛,眾多廠商開始推出自己的Scrambler跨界車型,作為Scrambler車型的鼻祖,凱旋一直保留了這一經典車型,並將這款車不斷完善,一方面保留經典造型和元素,另一方面在效能上不斷提升。

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凱旋中國此前已經引進了Street Scrambler,如今再次引進全新的Scrambler 1200系列,為喜歡Scrambler車型的車友提供了更豐富的選擇,Scrambler 1200 XC售價158895元,Scrambler 1200 XE售價164895元。

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如今的Scrambler 1200系列已經無限接近越野車了,此前這款車還以原廠狀態參加了美洲的Baja 1000拉力賽,並且順利完賽,足以證明這款車在非鋪裝路面下的實力。外觀方面這款車基本保留了老款Scrambler系列的特點,緊湊的車體結構,高位雙出排氣,越野風格車把造型,一切都是那麼熟悉。但在經典的外觀下,凱旋也在細節上做了很多最佳化,比如排氣系統進行了重新設計,廠家表示最佳化後的排氣系統散熱更好,改善了騎乘舒適度。

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從配置看,新款Scrambler 1200完全越野化了,前21後17英寸無內胎編制輻條輪轂完全是越野車配置,再加上前200mm行程的Showa倒置式前叉和後200mm行程的Ohlins雙筒減震器加持,整車座高達到了840mm,在車身姿態上顯得十分高大,並且前後減震都是全可調配置。而Scrambler 1200 XE版本前後減震行程更是達到了250mm,座高也增加到了870mm。不過車友不用太過擔心,廠家也考慮到了車友的需要,透過原廠配件,XC版座高最低能降到815mm,XE版座高最低能降到845mm。

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除了車架和減震的越野化之外,車身很多細節也針對非鋪裝使用進一步升級。發動機下安裝了金屬護板,後搖臂採用鋁合金後搖臂,降低簧下質量,XE版還配備了更寬的車把和護手,這些都是在一款復古街車上很難看到的配置。不過和傳統的越野車不同的是,這款車採用並列雙缸發動機,配合270度曲軸和1200mL排量,在中低轉速有非常可觀的動力輸出,最大扭矩在4500r/min就能爆發,最大功率也在7250r/min爆發,這樣的動力特點既保留了迅猛輸出,也讓駕駛更加輕鬆。

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整車雖然是一款經典車型,但在電控系統上廠家毫不吝惜,可關閉的ABS、牽引力控制系統、五種騎行模式等電控系統都能透過新款液晶儀表體現出來。XE版增加了動態牽引力控制和彎道ABS,騎行模式也從五種增加到了六種。同時在資料方面由於減震行程的變化,XC和XE版本在後搖臂、前傾角、拖曳距和軸距上也有所不同,因此相信兩款車在騎行感受上也會有所不同。

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作為一款跨界車,Scrambler 1200系列的可玩性毋庸置疑,而新款在進行了多項最佳化之後,在非鋪裝能力上又提升了不少,從配置上看,凱旋Scrambler可能是目前外觀和功能性上最出色的Scrambler車型了。

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