網上下張圖片找人美化車位?律師:有可能侵權

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網上下張圖片找人美化車位?有從業者稱月入過萬,律師:有可能侵權

哆啦A夢、皮卡丘、Hello Kitty……近日,個性化車位塗鴉在短影片平臺引起了一波熱潮,記者注意到,在成都部分小區的地下停車場內,也有這樣“換上新衣”的停車位。

3月10日下午,在成都某小區地下停車場內,車位塗鴉師許浩穿上工作服,準備好顏料和畫刷工具,蹲在地上開始給繪圖上色,球星梅西和C羅的手繪形象已經“躍然地上”。許浩告訴記者,他原來是一名牆繪師,因為看好車位塗鴉行業的前景,在去年轉型做了車位塗鴉師。

網上下張圖片找人美化車位?律師:有可能侵權

在許浩所工作的公司創始人胡昭看來,成都車位塗鴉行業發展速度很快,這得益於城市較強的包容性和廣闊的市場。行業從業者嶽麓瀚在接受採訪時稱,車位塗鴉是一片藍海市場,目前尚處於起步階段,未來機器可能會代替人工在這方面的工作。記者在採訪中還了解到,車位繪畫一般都由客戶提供圖片,圖片大部分從網路上下載。那麼,這種情況下,是否存在侵權的可能性?

自稱月入萬元

95後牆繪師轉型做車位塗鴉

完成一幅作品需要多久?許浩一邊熟練地進行調色,一邊向記者介紹,要完成這樣一幅畫,需要經過多個步驟——首先將車位清理乾淨,進行現場打圍,然後開始圖案起型、調色、上色,等畫面幹了以後塗一層保護漆,整個過程中兩人合作,大概需要1至2天的時間完成。

今年25歲的許浩,從美術學院油畫系畢業後,做過一段時間牆繪,去年年底才開始做車位塗鴉的工作。“記不得畫多少幅作品了,基本上每天都能接到單子。”許浩稱,目前他的月收入在一萬元左右,在他看來,車位塗鴉是一個很有前景的行業。

張安志和許浩一樣,由原來的牆繪師轉型做了車位塗鴉師,他所在的藝術工作室,從去年年底拓展了車位塗鴉的業務。張安志表示,車位塗鴉和牆繪的最大區別在用料上面,如何讓車位上的繪畫持久不掉色,這也是很多客戶看重的點。“牆畫主要用的是丙烯材料,而我們地上作畫用的是環氧樹脂地坪漆,畫完以後再在上面封一層清漆(無色地坪漆),保證了它的耐壓性和永續性。”

在張安志看來,相較於牆繪,車位塗鴉更簡單一點,但簡單也不意味著工作更輕鬆。“因為車位是標準圖案,客戶來圖,不太需要我們設計,除了個別比較複雜的,基本上都是hello Kitty,哆啦A夢這種比較多。但因為長時間蹲在地上畫,會很累。”他還表示,如果是牆繪,站遠一點可以看到大概效果,而地上作畫,只能看到一個斜面,這對於畫師的功底要求會更高。

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不到半年接400多單

“行業發展非常快速”

張安志介紹,車位塗鴉客戶的年齡段大概在20多歲到40歲。其中,20多歲到30歲的年輕人,大多是因為自己喜歡,選擇的圖片風格更炫酷;30歲到40歲之間的客戶,大多是把塗鴉作為禮物送給孩子,圖案以孩子喜歡為主,動漫動畫角色偏多。

上週剛收到成品的唐先生表示,車位塗鴉是送給小孩的禮物。“有朋友推薦,我自己也在短影片平臺上看到過,圖案是小朋友選的,是她最愛的動畫片小馬寶莉裡面的角色。”唐先生說,小朋友在看到塗鴉以後非常開心。

皮卡丘、柯南、哆啦A夢、海賊王……如今在短影片平臺上搜索車位塗鴉,可以看到眾多圖案樣式。許浩所在的車位塗鴉公司,去年11月份釋出了第一個作品,在當時就受到了不少網友的關注。

“我們也是在短影片平臺上看到的,有牆繪工作室在做車位繪畫,覺得很新奇很有意思,所以和朋友一起創立了這個品牌。”胡昭告訴記者,透過打造樣板車位、做低價秒殺活動,公司吸引到了第一批客戶,再經過朋友圈和短影片平臺的傳播和發酵,諮詢和下單的人越來越多,市場很快被打開了。

“從資料上來看非常直觀。”胡昭說,短影片平臺上,去年10月剛開始做的時候,全國關注度不到5萬,年底的關注度就達到了2。9個億,現在已經是3億多的熱度了,整個行業的發展非常快速。“截止到現在,公司在成都本地已經接了400多單車位塗鴉,目前平均一天能接3單,均價在1800元左右。”

在胡昭看來,成都車位塗鴉行業發展速度快,得益於城市較強的包容性,對很多新興事物吸收非常快。“成都也是一個很時尚的城市,我家就住在老小區附近,能看到在老舊小區的改造過程中,增加了很多塗鴉的元素。”胡昭說。

“包容性”,這也是張安志認為成都車位塗鴉行業發展較好、規模較大的原因之一。他表示,由於成都原來做牆繪的規模比較大,對於塗鴉的接受能力比其他的城市要強很多,所以成都這邊一旦有車位塗鴉的苗頭以後,很多牆繪工作室同行都開始進入這個行業。

網上下張圖片找人美化車位?律師:有可能侵權

行業尚處於起步階段

未來機器可能代替人工

除了牆繪工作室轉型進入車位塗鴉市場之外,也不乏抓住時機自主創業的年輕團隊。“我們團隊最大的是97年的,大家都很年輕,想法也很一致,想專注於做車位塗鴉。”剛畢業不久的嶽麓瀚告訴記者,他所在的創業團隊,從去年7、8月份就開始籌備,10月份在成都有了第一個車位塗鴉成品,算是最早一批進入車位塗鴉系統化運作的公司。

“我覺得這是一片藍海市場,很多工作室和企業湧入,但這個行業其實也剛起步不久。”嶽麓瀚說,他認為車位塗鴉行業發展到一定階段,機器可能會代替人工,透過電腦軟體設計圖樣,再用機器直接列印到地上。對於牆繪來說,機器可能覆蓋不到高一點的地方,但在地面上作畫,就很方便機器操作。在這種情況下,由於人工成本下降,工作效率提高,車位塗鴉的客單價也會相應下滑。

胡昭表示,他十分看好未來成都車位塗鴉行業的發展。“首先,成都的車輛保有率現在在全國排第二,530萬輛,而且有成為第一的趨勢,增長速度非常快,車多了,車位的需求自然就會增長。”

其次,每一個車位塗鴉成品都是天然的廣告,並且不是短期存在,而是可以作為一個長期的廣告,無形中影響到同小區的人。胡昭表示,有的小區實現了1:10的轉化率,意味著畫了一個車位塗鴉後,同小區陸陸續續有10個人聯絡到公司畫車位,“這就是市場培育的過程,也是我認為車位塗鴉能夠去做大的原因之一。”胡昭說。

是否侵犯版權?

律師:取決於作品最終表現形式,可能侵權

記者在採訪中瞭解到,車位繪畫一般都由客戶提供圖片,圖片大部分是從網路上下載的,這種情況下,是否存在侵權的可能性?在車位繪畫展示作品的評論區裡,也有網友表達了同樣的擔憂。

胡昭表示,公司也就此問題諮詢過律師意見。“不存在侵權,畫前會跟客戶籤一份車位塗鴉委託設計服務合同,說明圖案都是客戶選擇並提供的,我們相當於扮演一個工人的角色,只負責畫的部分,最終車位上的畫的所有權都是客戶所有,和客戶供圖畫牆繪是一樣的。”

對此,泰和泰律師事務所律師周衍表示,如果圖片為報道時事新聞,在報紙、期刊、廣播電臺、電視臺等媒體中不可避免地再現或者引用已經發表的作品,那麼屬於著作權法的合理使用。

但在這種情況以外,是否侵權還是要看作品最終的表現形式,即他的行為方式。如果是設計繪畫公司,為業務宣傳,將作品用於宣傳畫冊或者線上展示,則存在侵權;如果是使用者自己在公共私人車位呈現,也存在侵權,因為在公共的空間裡,不再僅用於個人欣賞。

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