把近日的土地出讓金劃轉和地鐵從嚴控制連起來看,你悟出什麼了嗎

這篇文章我會從地鐵規劃建設的角度切入剖析兩條政策的關聯,請務必看完,因為這對很多城市來說影響很大,對個人來說,買房的區域選擇或許要更加謹慎了。

先看兩條政策

6月4日,土地出讓金的徵收部門由自然資源部門變成了稅務部門。

6月10日,關於國家不再受理新增地鐵城市,而對已經有地鐵城市的新增線路審批將會從嚴控制的訊息在網上流出。

兩條看著似乎不相關的政策,實則關係特別緊密,如果說把土地出讓金新政看作土地財政終結的看法過於武斷,那麼修建地鐵的從嚴控制就等於給了“地鐵土地財政”一記重拳。

把近日的土地出讓金劃轉和地鐵從嚴控制連起來看,你悟出什麼了嗎

以修建地鐵拉動地皮?

城市我就不點名了,大家自己去了解,有些城市本來都沒有幾條地鐵,卻把線路瘋狂佈局在郊區,甚至一大半線還路在人煙稀少的區域,這大大違背了地鐵作為公共交通的核心功能,而地鐵線路建在郊區有什麼好處呢?

一是因為郊區空地多,便於賣地,二是郊區拆遷費用較城區來說更加便宜,畢竟地鐵一響,黃金萬兩,曾經你看不起的郊區在地鐵的加持下,房價和地皮都紛紛快速上漲,而城區早已成型,空餘地皮少、拆遷費用多、規劃難度大,所以有些城市喜歡修地鐵賣地,拿賣地的錢再修地鐵再賣地,這樣的基建迴圈從現在來看,顯然已經走不通了。

把近日的土地出讓金劃轉和地鐵從嚴控制連起來看,你悟出什麼了嗎

這樣的做法後果什麼呢,從資料上看,某些城市200-300公里的地鐵里程居然不如別人幾十公里的地鐵里程的客流量多,這是非常誇張和罕見的,我當時就說過這樣以規劃有遠見為理由,把地鐵線路瘋狂佈局郊區的行為,不僅僅是未能緩解市區通勤和運營虧損的問題,更重要的是會導致後續規劃的新增線路審批變的非常困難,那麼這和土地出讓金劃轉有什麼關係?

這是整體和區域性的關係,因為土地出讓金的劃轉是整體降溫城市土地財政的依賴性,但並沒有在區域性形成精確打擊,因為有些城市還是可以玩修地鐵炒地皮的操作,因為修地鐵是名正言順利民的事情,所以無論是自然資源部門收還是稅務部門收,關係都不大。

把近日的土地出讓金劃轉和地鐵從嚴控制連起來看,你悟出什麼了嗎

但從近日流出的地鐵建設從嚴控制宣告來看,就等於直接關閉了某些城市想靠地鐵炒地皮的操作,而以後是什麼情況呢,就是審批你一條地鐵線路,就要給我交一份滿意的答卷,不然下一條地鐵還想要嗎,所以各城市肯定就會優先解決城區和人口密集地,迴歸到以緩解通勤為目的的規劃建設中來。

而買房怎麼選呢?

你想想地鐵的審批會越來越嚴了,所以郊區的地鐵修建速度肯定會放緩,特別是遠郊,所以接下來買房子就應該往主城區靠,畢竟配套更完善,而在近郊就買已開通地鐵的地段,不要去賭未開通地鐵的區域,未來地鐵規劃的變數很大,不是申報多少就能批覆多少。

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