連空間站和法拉利都用中文,還有人笑比亞迪中文按鍵“土掉渣”嗎

在第11屆中國汽車論壇上,比亞迪汽車品牌及公關事業部總經理李雲飛表示:比亞迪出口到國外的汽車都是採用中文選單,我們可以學習英文,老外為什麼不能學中文?這句話的確令人提氣。正如此前比亞迪股份有限公司總裁王傳福,在聽到有人吐槽“比亞迪內飾按鍵採用中文標識很土”後,便公開表示:中文漢字是中國的傳統文化,就算錯了也要堅持到底。

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其實覺得中文按鍵土的小夥伴可能是習慣了採用英文標識的國際標準,覺得用英文才是與國際接軌的象徵。也不難理解他們的想法,畢竟從幾萬塊的國產小車,到幾百萬上千萬的超跑豪車,都是用英文按鍵,久而久之就養成了固有意識,一時間讓他們去適應,也難以逆轉思維。

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謳歌CDX混動

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29。98-34。98萬元

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32。80-46。00萬元

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有不少網友反饋:日常開車的困擾之一就是不懂按鍵作用,上了車之後,看到中控一大片按鍵旋鈕卻不知道功效。大師身邊也有相當一部分人,自家的車開了好幾年,但還是搞不懂部分按鍵的功能,比如不懂怎麼在前排控制後排空調。

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也有相當一部分支援採用中文按鍵的網友,畢竟對上手來說,肯定有中文功能標識會比兩眼一抹黑的圖示或者英文標識來得更簡單明瞭。

可能很多人看慣了汽車上的英文按鍵,突然換成中文按鍵會感覺很不習慣,所以看到比亞迪的按鍵之後,就吐槽它的這種設計非常醜,甚至讓整個車子的檔次都變低了。但也有一部分人覺得,國產車就是為國人服務的,為了讓國內的消費者更輕鬆地看懂汽車上的按鍵功能,使用中文沒什麼錯誤,這樣會更加方便。

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但覺得操控按鍵採用中文選單很土的想法是時候改了!因為我國連空間站操控介面都全部採用中文指令,包括空間站的佈局、系統狀態、機櫃裝置標籤、機械臂狀態與操作等等。用意很明確,想來就得學習好中文。從目前已知資訊來看,已經有來自法國、德國、義大利的航天員正加班加點學習中文以及理解操作指令,為明年登上中國空間站做準備。

如果說比亞迪內飾用中文就土掉渣,那如果換成法拉利呢?土嗎?法拉利之前為599GTB車型推出了中國專屬的“青花瓷”限量版。

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該599GTB青花瓷車型由法拉利技術總監與中國藝術家盧昊共同設計,除了採用哥窯瓷器慣用的冰玉色車漆之外,該輛青花瓷限量版車型的車身紋理還由專業技師純手工描畫,並經過遮蓋噴塗和釉面冰裂紋處理。

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除了帶冰裂紋青花瓷車漆作為最大標識之外,在599GTB青花瓷限量版車型的C柱上,還雕刻了篆體“中國”,相當有中國味兒!

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法拉利慣用的方向盤啟動按鍵由原來紅色底色ENGINE START改為玉石底色篆體“啟動”,而儀表盤轉速錶數字也由阿拉伯數0-10改為秦風小篆漢字,相當有特色。這次法拉利在599GTB青花瓷版採用的中國元素,還會讓大家覺著中國文化土嗎?

假如說法拉利名氣太大而且是中國限量版,身份太特殊無法作為參考,那大師再舉一個例子,謳歌。謳歌在國內投產前,就針對中國地區市場推出中文按鍵版本。

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上圖為舊款謳歌MDX車型,雖然是進口車的身份,但其在常用功能按鍵除了國際圖示樣式之外,還加入中文,功能作用一目瞭然。至於廣汽謳歌推出的

新款CDX

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RDX

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車型,因為中控重新設計,大部分功能被整合到中控觸控式螢幕,所以謳歌的中文按鍵也逐漸退出大家視線。

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在一款現象級小車——

五菱宏光MINI EV

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上,其極簡中控上為數不多的功能,都有采用中文按鍵標識,難道這不值得鼓勵嗎?

大師結語

無論是法拉利599GTB青花瓷這款限量版車型,還是銷量不高但卻特意為中國使用者推出中文功能按鍵的謳歌,它們在設計的出發點上,已經將中國文化考慮其中。我們中國文化應該由自身為出發點,好好保護和發揚,不然一個外國品牌對中國文化了解比我們自己還深入,這臉不是丟大了嗎?

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當然大家也別鑽入“不買比亞迪就是不挺中國文化”式的牛角尖,理性愛國。畢竟汽車屬於舶來品,而中國汽車工業發展的這些年,離不開各界的共同努力。考慮到車企出口以及製作成本方面,目前車內按鍵大部分還是採用英文標識,而且部分功能像ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警系統、發動機自啟停系統、自動泊車系統等等功能,如果要用中文代替其圖示或者英文,可能在按鍵上並沒有沒有足夠的印製區域,如果要給發動機自啟停系統強行縮寫,該如何壓縮?當然,規則是死的,人是活的,而且規矩也是人定的,打破再重新樹立也是推動發展。

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