蘋果這功能,真的要被安卓手機笑死

在開始今天的嗶嗶之前,小雷想要問小夥伴們一個問題。

對於大夥來說,現在智慧手機上哪一個“基礎功能”,是最為看重的呢?

是通話質量、上網訊號、遊戲效能還是拍照效果嘞?

上面說的這些都很重要,不過對於小雷來說,NFC功能才是最最最不能少的。

畢竟打工人的通勤日常,除了公交就是地鐵,有了NFC直接“滴一下”刷卡省了不少麻煩的步驟。

蘋果這功能,真的要被安卓手機笑死

這一點安卓黨應該深有體會,NFC從當初的旗艦機標配,到如今的千元機也有,早就成為了“我可以不用,但你不能沒有”的存在。

這幾年小雷換新機的首要原則就是一定要有NFC,沒有NFC的手機就算外觀再怎麼好看,配置再怎麼牛叉通通pass。

畢竟體驗過滴一下就能刷卡的方便,就再也不想回到手忙腳亂開啟二維碼掃碼的日子了。

不過嚯,對於蘋果手機使用者來說,NFC這功能有是有了,就是用起來不夠痛快。

喏,最近蘋果就因為NFC這事兒,又被廣大網友吐槽上了微博熱搜。

蘋果這功能,真的要被安卓手機笑死

事情是這樣的,因為市民質疑合肥通遲遲不加入Apple Pay交通卡,合肥通最近來了個官方迴應。

合肥通表示,真不是他們不想加入,而是蘋果提的條件太高,超過了承受能力。

辣麼問題來了,蘋果究竟提了什麼高要求,事情真的像合肥通說的那樣嗎?

名偵探小雷搜尋了一番,在人民網的“領導留言板”上,發現了合肥通卡公司的詳細回覆。

蘋果這功能,真的要被安卓手機笑死

喏,從回覆裡我們可以看到,合肥通之所以上不了Apple Pay,是因為

蘋果公司和其他公司的合作方式存在明顯的差異

像是微信、支付寶以及其他安卓手機公司 ,都是合作方給合肥通卡公司相關的建設費用。

一到蘋果這兒,好傢伙,給錢的是合肥通卡公司,收錢的反倒成了蘋果公司。

退一萬步說,如果蘋果少收點錢,說不定合肥通卡公司咬咬牙也就交了。

然鵝從另一個回答中,小雷發現蘋果要的這筆錢還真不少,可以說是“獅子大開口”!

蘋果這功能,真的要被安卓手機笑死

首先蘋果公司要求,每開一張卡,合肥通卡公司要給蘋果支付5毛錢,這筆開卡費算下來預計得

150-200萬元

而且嚯,蘋果還要求合肥通開卡公司得給Apple Pay打廣告,一年下來又多了快

30-50萬元

的營銷費用。

不僅如此,蘋果還要求系統資料不能儲存在本地,必須得上傳在指定合作平臺運營商的雲端。

當然啦,後續每年的雲服務費、運營費、維護費也都由合肥通卡公司來承擔,一年下來也得在

30-50萬元

蘋果這功能,真的要被安卓手機笑死

和蘋果相反,以上這三個要求和費用,其他安卓手機品牌基本上都不需要。

最重要的一點是,蘋果公司要求開卡只能收取可退換的押金,而不能收取開卡費。

這幾個條條框框下來,合肥通開卡公司表示自己承擔不了,蘋果又不願讓步,所以就一直沒談下來。

這波說到底,原因用一句話就能概括:

“錢”沒到位。

除了合肥,小雷發現還有很多城市的交通卡,到現在都還沒接入Apple Pay。

像長春、杭州、青島、煙臺、武漢、鄭州、成都這些城市,都有不少市民留言,希望交通卡早日接入Apple Pay。

蘋果這功能,真的要被安卓手機笑死

辣麼問題來了,中國大陸有多少個城市開通了Apple Pay交通卡,小夥伴們知道嗎?

不賣關子,滿打滿算也就26個,和蘋果在國內的使用者基數相比,真的是太少了。

蘋果這功能,真的要被安卓手機笑死

圖源:蘋果中國官網

而安卓這邊的情況和蘋果恰恰相反,就拿小雷手上的小米手機來說,目前NFC交通卡已經支援311個城市,並且還在不斷增加ing。

26比311,好傢伙,這個對比未免也慘烈了點。

蘋果這功能,真的要被安卓手機笑死

除了錢沒談妥,蘋果對新功能不上心,也是一個NFC交通卡一直推遲落地的重要原因。

大夥一定猜不到,其實蘋果早在iPhone 6系列上就搭載了NFC功能,但裝上後一直沒咋用。

一直得等到iPhone XR以後的型號,才支援後臺自動化讀取NFC標籤功能。

而且嚯,蘋果還在系統上做了限制,必須得升級到iOS 13開放NFC讀取功能。

至於安卓手機爛大街的NFC複製門禁卡功能,iPhone也是得等iOS 15才做了出來。

蘋果這功能,真的要被安卓手機笑死

在小雷看來,蘋果之所以對新功能一直是慢吞吞無所謂的態度,無非是出於“傲慢”。

大夥都知道,經過了十幾年的耕耘,蘋果已經在高階市場佔據了一席之地。

也就是說,蘋果已經不需要再透過更多的創新來吸引使用者,畢竟目標人群已經在那兒,壓根就不愁賣。

說得好聽點叫技術穩紮穩打,說得難聽點就是擠牙膏式創新嘍。

舉個最直觀的例子,當安卓陣營已經量產屏下攝像頭的全面屏時,蘋果依然還在沿用祖傳的劉海屏。

蘋果這功能,真的要被安卓手機笑死

除了創新緩慢,這幾年來,蘋果對於新技術也總是持非常“謹慎”的態度。

就像今天說的NFC交通卡,蘋果也是一直等到這幾年安卓陣營全面推廣,並取得成功後,才選擇開放NFC的功能許可權。

前人栽樹後人乘涼,先讓使用者基數更大的安卓陣營去試錯,看看NFC交通卡的商業價值大不大。

哦豁,後邊蘋果只需要在已經成熟的NFC交通卡流程下,再和各城市的開卡公司交接就行了,這招雞賊得很。

蘋果這功能,真的要被安卓手機笑死

然鵝蘋果在這基礎上,還要求開卡公司拿出更多的錢才能合作,可以說非常“霸道”了。

總的來說,蘋果目前很多產品都站在各自領域的第一梯隊,這點確實沒錯。

但要論創新精神和商業合作態度,小雷就只能給個“不及格”的分數。

蘋果還是那個蘋果,但它早已經不是喬布斯時代那個勇於創新的蘋果了。

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