堅守極寒施工忙

原標題:堅守極寒施工忙 來源:中工網

原標題:堅守極寒施工忙

工人日報-中工網記者 彭冰 通訊員 楊景霜

寒冬臘月、滴水成冰,走進沈白高鐵吉林段TJ6標隧道施工現場,映入記者眼簾的卻是一幅火熱景象——為推進工程進度,中鐵二十三局集團沈白高鐵專案部延長施工季,變“冬閒”為“冬忙”,員工們堅守在極寒下,爭分奪秒、幹勁十足。

全長11。3公里的長青隧道,是沈白高鐵第二長大隧道,全線控制性工程之一,此時,長青隧道1號斜井正在進行清表作業。隆冬時節,長白山腹地的凍土層達1。8米左右,開挖過程中,挖掘機的鐵鏟與凍土塊“硬碰硬”,猶如兩件冷兵器在較勁,儘管已竭盡全力,可日挖方量仍不足夏季的一半,加之積雪碾壓後的道路光如鏡面,自卸車運輸進度也受到影響。專案部及時最佳化施工方案,增加人員和裝置投入,充分利用中午氣溫偏高時段組織高效施工,全力以赴推進導向牆澆築及超前大管棚鑽孔頂管施工進度。

記者在現場看到,由於覆土較薄且岩層鬆軟,第一根管棚鑽孔進尺受阻。分部副經理程正法冒著零下20多度的嚴寒,與施工隊伍蹲守在寒氣襲人的潛孔鑽機旁,不斷調整鑽進角度,反覆研討各種施工方法,最終決定採取短快出、反覆出渣等方式,並獲得成功。他們乘勝追擊,力爭要在一月末前完成管棚施工,為節後斜井進洞施工創造條件。至此,該標段的最後一個,也是最難啃的一個工作面取得了突破性進展。

洞外冰天雪地,洞內溫暖如春。在赤松隧道出口,20多名工人正在灌築混凝土,拱牆整體一次性灌注,澆築、振搗及檢查模板穩定性等,作業人員各司其職,流程有序銜接,現場緊張忙碌。10臺混凝土運輸罐車往返出入,透過地泵輸送至灌築視窗,自下而上,水平分層對稱澆築,附著式振搗器和插入式振搗器振搗施工緊隨其後。分部總工程師王維振對混凝土澆築質量一點也不含糊,緊盯重點層厚不超過40釐米,相鄰兩層澆注時間不超過1。5小時,從而確保了上下層混凝土在初凝前結合好,不形成施工冷縫。同時,將垂直自由下落高度控制在2米以內,保證混凝土襯砌內實外美。

“為了確保節點工期,我們不等不靠、搶前抓早按下冬季施工快進鍵,專案班子成員分工包保,隨時解決施工中出現的問題,全體參戰職工三班倒,晝夜兼程搶進度”,專案經理田延巍一邊在現場督戰,一邊告訴記者,他們將全力以赴保安全、保質量,不折不扣地兌現節點工期目標,用實幹攪熱高鐵施工的“火熱之冬”。

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