譚本宏:為什麼2022才是智慧電動汽車的新元年?

“汽車產業註定是一場沒有終點的馬拉松,在這條賽道上,阿維塔將扮演一個長期主義者。”背靠著長安、華為和寧德時代,阿維塔有著不錯的先天優勢,憑藉這三者的技術實力,阿維塔彷彿能“躺贏”。不過,智慧電動汽車賽道競爭激烈,且比拼的是體系能力,市場對任何人都是公平的,譚本宏也坦言:“即使有CHN(長安、華為和寧德時代打造的新平臺),阿維塔也不可能躺贏。”

譚本宏:為什麼2022才是智慧電動汽車的新元年?

找準賽道,看準時機

在阿維塔科技CEO譚本宏看來,汽車行業是一場馬拉松,而非接力賽。“我在汽車產業24年,非常明白一個道理,必須要堅持長期主義,就像那些頂尖的馬拉松選手,往往並不是發令槍響時跑得最早的那一個。“之前的電動車市場,絕大多數的車只能被稱為網聯汽車而非智慧電動汽車。”譚本宏認為。

2021年以前,汽車產業變革的主線是從油到電的能源轉換,主機廠大部分沒有專屬純電平臺,產品多為政策導向型的油改電衍生品,無法體現電動化車型的優勢,算力也普遍偏低。因此從本質上,這些車型並不具備更高階的OTA升級和迭代的能力,更不具備支撐高階智慧的基礎技術能力。

譚本宏:為什麼2022才是智慧電動汽車的新元年?

瞄準需求,全力以赴

自2021年下半年開始,電動汽車市場博弈快速駛入“深水區”,即“新架構、大算力、高電壓”的平臺型競爭階段。基於全新的計算、能源、感知體系,車企才能打造出下一代互動體驗,滿足使用者日益提升的要求;平臺化架構也為車企的敏捷開發奠定了基礎,通用化和平臺化兼顧成本和效率,能為使用者提供更全面的價值體驗。

行業專家指出,雖然電動化汽車已走過了十多年的推廣期,但智慧電動車與傳統汽車的分水嶺才剛剛顯現,當下正是最佳發力時點。

譚本宏:為什麼2022才是智慧電動汽車的新元年?

聚力同行,正確做事

一方面,全新的技術平臺賦予汽車智慧化、可進化迭代的能力,“站在當前AI智慧的基礎上,向E。I。情感智慧的方向前進”,看似量變,實則質變。很快,使用者就能再次感受到“功能機”到“智慧機”的跨越。理論上說,只要法規允許,新一代智慧電動車都可實現高階自動駕駛,並且能夠不斷學習進化,實現千車千面。此外,以AR和VR為主互動方式的應用生態,也將在這個“第三空間”快速落地萌芽。

另一方面,過去相對封閉的汽車行業,終於打破了圍欄,各種外部力量湧入其中,帶來新鮮血液。同時傳統汽車人也勇敢地走出了舒適圈,不斷探索創新的可能。

譚本宏:為什麼2022才是智慧電動汽車的新元年?

同時在產業間,除了與華為和寧德時代並肩合作,阿維塔還將進一步保持開放,與專業的人一起做專業的事,凝聚更多合作伙伴的力量,建立更多維度的合作,打造更多元的生態。

全新的智慧化時代正在開啟,汽車不再是單純的交通工具和冷冰冰的機器,而將成為未來出行的智慧移動終端。這一變化也將徹底改變行業競合和產業鏈的整合模式。由過去更偏向於垂直整合,向著橫向整合和進一步縱深的方向發展,封閉的價值鏈條被打破,全新的生態正在形成。三方賦能,CHN平臺將成為阿維塔快速起跳的“跳板”。2025年,阿維塔將推出4款全新產品,擬實現最高30萬輛的年產能。

華為與車企最深度的創新合作模式,不同於傳統主機廠與供應商的合作模式,阿維塔與華為HI的合作始於底層技術平臺的構建,從基礎硬體佈局的對接打通,到上層軟體架構的匹配上車。隨著高壓充電等高效補能方式的突破,未來2-3年,智慧電動車行業充電和續航等痛點將逐步得到解決,具備進化能力的智慧電動車將為消費者帶來新的層出不窮的驚喜。智慧電動車將重新定義人們的生活與出行方式,解鎖新的世界。

譚本宏:為什麼2022才是智慧電動汽車的新元年?

汽車是一個大宗消費品,它有很多基本的屬性需求,它是不會發生顛覆性變化的,汽車過去是一個奢侈品,未來汽車仍然算是一個奢侈品的品類,雖然很便宜,但消費者在買汽車的時候,都會拿出自己一定比例的積蓄來購買,而不是像買一隻牙膏這麼簡單,所以我們認為有兩個需求可能應該是進階,第一就是高階奢華,第二就是溫暖體貼。阿維塔的團隊認為,科技焊接了高階奢華和溫暖體貼,如果能用科技把這兩個在過去沒有融合在一起的屬性融合在一起,那麼這就成了一個機會。我們堅信智慧終將飽含情感,並致力於推動‘情感智慧電動汽車時代’的加速到來。在新元年的到來,相信阿維塔也會迎來好的開始,讓我們一起敬請期待吧!

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