錦州北站即將通車:遲遲不開通的朝凌客專,急壞了多少遼寧城市?

去年年底,京沈高鐵開通運營,讓瀋陽和北京的時空距離大大地縮短了。而這條高鐵的開通,也徹底改變了遼西的交通格局:朝陽和阜新擺脫了錦州的控制,在自己的家門口就有了直達北京、進而中轉關內各大城市的高鐵。這也讓一向是遼西中心城市的錦州,被甩在了後面。京沈高鐵已經開通半年有餘,但作為連線線的朝凌客專(朝凌高鐵),卻至今沒有通車。這一切自然急壞了錦州,但我想,著急的城市肯定不止錦州一個。朝凌客專的通車,關係的並不是錦州一座城市,還有遼南的營口和大連,也在苦等這條線路的開通。

錦州北站即將通車:遲遲不開通的朝凌客專,急壞了多少遼寧城市?

然而,無論我們怎麼著急,這條線路跟當年的京沈高鐵一樣,開通日期一再延後,而朝凌客專也從民間盛傳的2020年年底,一直拖到了現在。急壞了錦州人不說,也把身後的大連、營口、盤錦也急壞了。畢竟,他們想要搭上更快的高鐵線路,還得依賴朝凌客專這條連線線。不過,高鐵畢竟是高技術含量的大工程,開通日期有所延後,或許也可以理解。

錦州北站即將通車:遲遲不開通的朝凌客專,急壞了多少遼寧城市?

而近日,這條高鐵終於迎來了新訊息。就在7月9日,G9941次動車組列車從遼寧朝陽站始發,終到錦州北站,標誌著朝凌高鐵已經進入按圖執行的試驗階段,這條高鐵的開通運營,應該為期不遠了。朝凌高鐵正線全長107公里,自京哈高鐵遼寧朝陽站引出,經朝陽市龍城區、燕都新區、北票市和錦州市義縣、凌海市、古塔區和太和區,終點為凌海南站。共設遼寧朝陽、巴圖營、錦州北、凌海南4個車站,除了遼寧朝陽站,其它三座車站都是新建車站。

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朝凌高鐵是東北高速鐵路網的重要組成部分,這條高鐵建成通車後,將實現京哈高鐵京沈段、京哈鐵路秦沈段、哈大高鐵的互聯互通,進一步延伸東北地區進出關的快速客運通道。也就是說,朝凌高鐵開通後,遼寧所有城市的進京速度都將得到一次提升:不僅錦州到北京的時間可以縮短一小時,大連、盤錦、營口等城市,也可以透過這條線路,接入新京沈高鐵,到北京的執行時間佛像將較原來縮短1小時左右。同時,藉助這條線路,遼西的朝陽、阜新和遼南的營口、大連的聯絡將更為通暢、便捷,對促進沿線地區經濟社會發展將發揮重要作用。

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由此可見,雖然名為朝凌高鐵,但其身後的意義遠不如這兩個城市之間的事。東北經濟最發達的城市大連,也在等待這條高鐵的開通,同樣的,還有盤錦、營口等城市,包括已經搭上新京沈高鐵的朝陽和阜新,他們同樣渴望這條線路能夠開通,以期與省內其它城市的聯絡能夠更加順暢。

錦州北站即將通車:遲遲不開通的朝凌客專,急壞了多少遼寧城市?

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