F35的下一次事故,會出在韓國嗎?沒想到,這麼快就應驗了

自2015年7月31日服役以來,F35系列戰機已經出現了5起墜機事故,還有多次損傷,涉及的國家包括美國、日本、英國。在以前的文章中小編曾說:下一個會是韓國嗎?沒想到,這麼快就應驗了。據媒體報道,1月4日下午12點51分,漢城(就不說首爾)以南151公里的瑞山空軍基地,韓國空軍一架F-35A因起落架無法放下,在跑道上實施了機身迫降,可惜沒墜毀,下次加油!

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小編簡單學習了一下局座

據說造成這次事故的原因,是航電系統問題導致起落架短暫出現故障。嗯,只要不是美軍給的授權密碼出問題,導致鎖死起落架就好。而現在事故已經發生20多個小時了,網上至今未出現這架F-35A現場的任何畫面,韓國軍事透明任重而道遠。

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韓國軍事透明任重而道遠

雖然在這架F-35A迫降前,韓國空軍調集消防車在跑道上噴灑了厚厚的一層特殊泡沫,以防飛機機身受到嚴重損壞。但經歷這樣的“肚皮剎車”,飛機肯定元氣大傷,特別是F-35A的隱身蒙皮、機腹、隱形彈艙和下半身的骨架,肯定是要經過“脫胎換骨”,才能恢復戰鬥力。

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沒有現場圖,只能空對空說了

有意思的是,前不久美軍剛剛修復了一架“肚皮剎車”的F-22,從它的身上,也許可以看到韓國空軍F-35A接下來要面臨的“大手術”。2018年4月15日,美國空軍一架編號為07-4146的F-22在模擬殲-20的演習中,由於過早收起了起落架,導致飛機機腹著地,拍在內華達州法倫海軍航空兵基地機場的跑道上。

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機腹迫降的F22

為了修復這架F-22,美軍花了3年半的時候,直到2021年12月21日,才終於初具雛形。而在曝光的維修過程畫面中,可以看它的機腹蒙皮、機身下半部的框架肋板,都被一一拆下來,換成全新的。韓國F-35A的情況估計也會差不多,不同的是需要將飛機打包送往美國,它的KF-21工廠可做不了這麼複雜的事情。

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上下的骨架顏色不一樣,下半部是新換上的

另外,2019年10月31日,荷蘭在喜迎首架F-35時,錯噴了飛機一臉消防泡沫,結果導致飛機停飛三週接受檢查,而現在韓國的F-35A則是整個平拍在充滿消防泡沫的跑道上,就像洗了一個“泡泡浴”一樣,估計所有的隱身蒙皮都得換。

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被噴一臉泡沫的荷蘭F-35

很多媒體報道說,這是自美國開始向外國出口F-35A戰鬥機以來,該機型有史以來第一次機腹著陸事件。沒錯,但因起落架故障導致F-35損傷的事情,可不是第一次了。2018年8月22日,一架F35A隱身戰鬥機在位於美國弗羅裡達州的愛格林空軍基地降落時,前起落架突然折斷。可惜當時飛機已經剎車快停下了,所以直接摔了一個趔趄,撞壞了機頭和下巴上的EOTS光電跟蹤系統。

F35的下一次事故,會出在韓國嗎?沒想到,這麼快就應驗了

F35大拜年

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換個角度看下

F22戰機也曾多次發生起落架折斷事故,2021年3月15日,美國空軍第325聯隊一架F22在佛羅里達州埃格林空軍基地降落時,前起落架發生折斷,飛機“臉剎著地”,摔了一個“狗啃泥”。而同樣的事情在2015年1月也曾發生過一次,只不過摔的姿勢不同。

F35的下一次事故,會出在韓國嗎?沒想到,這麼快就應驗了

F22大拜年

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換個角度看下

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另一次主起落架折斷事故

起落架本來就是飛機身上最為脆弱的部分之一,在使用過程中折斷,或者被卡住,並不鮮見。但實話實話,美軍隱形戰機起落架出現故障的頻率高了一點,背後不是沒有原因的。其實美軍在設計新一代戰機的時候,往往會借用以往戰機的起落架,或者稍加修改就給裝上去了,比如F-117的起落架,就是F5戰機的。

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F117起落架著火

由於不同機型的起飛重量不同,起降速度也不一樣,所以起落架承受的力量也不一樣,甚至衝擊角度也不一樣,所以並不能簡單將一款飛機的起落架,搬到另一款身上。而美國飛機制造商在這一塊的投入,明顯不如對發動機、隱身設計和氣動佈局的重視程度,所以很多故障出現在起落架上,也絕非偶然了。

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美軍F35事故現場

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