「深猛調查之東莞停車場(上)」東莞去年新增停車位6.95萬個,停車難題緩解如何?

編者按:

隨著東莞汽車保有量的不斷攀升,帶來交通擁堵、停車困難等一系列“城市病”。為解決停車難,東莞市政府推出了一系列政策,大力推進停車場建設成為其中重要的抓手。近兩年來,東莞不少村社群、各大公園、市政主幹道、商業區等

地,都

被建成了商業停車場。

停車位增加了,停車難題卻並未得到實質性緩解,不少已劃出停車位的路段,經常出現“有位無人停”的現象。問題究竟出在哪裡?如何破解這一難題?羊城晚報推出“深猛調查之東莞停車場”系列報道,力求呈現東莞停車難現狀及問題,期許找到破局之道。

統籌策劃/羊城晚報記者 唐波

文/羊城晚報訊記者 文聰

圖、影片/

/羊城晚報全媒體記者 王俊偉 實習生 王茜月

核心提示:

建立體停車庫、市政路段規劃停車位、村社群內建停車場……去年東莞新增了停車位6。95萬個,但交警部門有關亂停亂放的接處警卻仍然多達十餘萬宗。

為何全市機動車亂停亂放現象依然較為突出?新增停車位的利用率已經飽和了嗎?連日來,羊城晚報記者實地走訪多個停車場和重點區域路段發現,部分路段的車位停放率不足三成,一些車主甚至直接把車輛停放在收費停車位的旁邊。

「深猛調查之東莞停車場(上)」東莞去年新增停車位6.95萬個,停車難題緩解如何?

去年東莞新增了停車位6。95萬個

車位供給:今年新建車位不少於6萬個

近年來,隨著經濟社會的快速發展,東莞市機動車保有量快速增長,目前已突破340萬輛,但全市停車位供給約為160萬個,停車缺口巨大。

2019年12月10日,東莞市政府在印發的《關於加強停車設施規劃建設管理的實施意見》(以下簡稱《意見》)中指出,東莞機動車保有量持續迅猛增長,衍生出城市交通擁堵加劇、大氣汙染防治壓力加大、“停車難、停車久、亂停亂放”現象加重等問題和挑戰。到2022年底,系統推進醫院、公園以及市鎮中心區、城中村的停車資源精準供給,全市新增停車位不少於18萬個,其中住宅、商業和公共設施等配建停車位不少於9萬個,路外公共停車位不少於9萬個,中心城區新增路外公共停車位不少於1。5萬個。

《意見》鼓勵在已批建設用地上採取廠房改建、屋頂改造、地下空間開發等方式增建停車設施;鼓勵集體經濟組織與國有企業按“集體提供土地物業、國企提供資金裝置”等模式合作建設停車設施。此外,要發揮差別化停車收費槓桿調節作用,透過累進式加價階梯和延長計費“封頂”時段、縮短計費單位時長等方式,提高停車設施週轉率和使用率。

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中心廣場停車場

過去的一年裡,上述目標完成的怎麼樣呢?來自東莞市交通局的統計資料顯示,去年全市共新增停車位6。95萬個,其中路外公共停車位2。8萬個,建築配建停車位4。15萬個,並完成共9836個公共臨時停車泊位的建設。今年1月-5月,東莞完成配建及路外公共停車位27316個,全年將推動建設不少於6萬個停車位。

車位建設:用“上天入地”拓展空間

在東莞濱海灣新區灣區1號沿江高速橋底,原本雜草叢生的空間,如今已被鋪上瀝青,種上花草,並規劃配套了多個停車位。這既是東莞濱海灣新區利用高速橋底空間打造停車場的成功嘗試,也是東莞首個利用高速橋底空間打造的高品質停車場。

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曲海橋下利用橋下空間建的停車場

利用橋下空間,增加停車泊位供給,在南城、萬江、麻涌等多個鎮街已有先例。記者日前來到東莞市濱江體育公園看到,正對西門的曲海橋底就建有一個收費停車場,內設一百餘個車位。收費單位為東莞市萬驛停車場管理有限公司,定價方式是市場調節價。其中,8時到18時期間,臨時停車1小時內免費,1-3小時收費5元,3小時後每小時加收1元;18時到次日8時,臨時停車1小時內免費,1-3小時收費5元,3小時後每小時加收1元,封頂收費9元/車。

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人民醫院立體停車場已投入使用

除了橋底,東莞近年來還在向“上”拓空間,市人民醫院、長安醫院、南城三元里社群等地均新建了垂直迴圈智慧立體停車場。記者在市人民醫院紅樓院區外看到,立體停車場距離醫院院區步行只需約3分鐘,車主只需在車庫門口的終端機進行簡單的按鍵或刷卡操作,機械停車位就會自動降至車庫的底部,停車或取車過程只需1-2分鐘的時間。據醫院有關負責人介紹,改造前該地面停車場僅有車位約200個,透過立體化改造增容近5倍。

車位利用:部分收費停車場停放率不足三成

雖然車位在不斷增加,但機動車亂停亂放現象卻依然較為突出。據統計,2020年,東莞交警部門有關亂停亂放的接處警就多達十餘萬宗。記者連日走訪發現,不少車主想節省停車費是一大主因,這也導致一些停車場地的利用率並不高。7月6日中午,記者在曲海橋停車場看到,裡面的車輛停放率不足三成,但停車場外的馬路兩邊卻一字排開,違規停放著五十多輛車,雙向的四車道變成了兩車道。

市民陳先生每天都會來濱江體育公園鍛鍊身體,他告訴記者,濱江體育公園此前只在正門的東江大道旁邊配備有一個停車場,曲海橋停車場啟用後,雖然方便了金鰲路一帶居民停車,可是由於需要收費,因此不少車主還是會冒著貼罰單的風險,直接把車停放在路邊。

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市民反映民本路的停車收費標準太高

今年1月1日起,東莞市民服務中心一側的民本路上劃設的路邊停車位正式開始收費,這條路被列為重點區域路段,收費標準根據繁忙時段和非繁忙時段區分,其中,工作日的繁忙時段是7時30分-19時30分,30分鐘內免費,超時後每30分鐘5元,最高限價50元。7月6日10時許,路邊停車位的停放率約有六成,另有兩輛車違規停放在停車格外面。

車主林先生說,民本路的停車收費標準太高,每次來東莞市民服務中心辦事,都會首選把車停放在市民服務中心內。“平時工作日,市民服務中心內很難找車位,因為如果停2個小時,市民服務中心只收費8元,而停在民本路上的劃線車位則要15元,足足多了7元。”

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畫的線內無車停,線外卻停滿了車

類似民本路上這種因考慮停車費,而將車停放在停車格之外的現象並非個案。記者7月6日晚在南城街道宏偉三路和宏偉五路看到,收費停車位的停放率均不足三成,有不少車輛都是被停放在停車格旁邊。

部門迴應:發揮差別化收費槓桿調節作用

羊城晚報記者在陽光熱線問政平臺看到,僅5月份的上半個月,有關“停車收費”的問政就多達8宗,其中不乏針對停車場建設、收費標準等問題的問詢。網友“近遙”問到:“現在東莞各鎮街、村社群、工業區到處設崗亭收取停車費,請問這些收費目的是什麼?”

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村社群的停車收費崗亭隨處可見

記者連日來走訪東城、萬江、寮步等鎮街發現,正如網友“近遙”所言,村社群的停車收費崗亭隨處可見,例如,萬江泰新路沿線的牌樓基社群、大蓮塘社群、水蛇湧社群共聯社群,就都在各村的進出口設定了停車收費崗亭。

據東莞市發改局迴應,根據《關於調整我市機動車停放服務收費有關問題的通知》有關規定,自2020年1月1日起,對全市依法施劃的停車泊位實行政府指導價管理,村社群道路泊位權屬主體與停車設施經營者可在政府指導價範圍內根據綜合交通發展、停車供需狀況自行確定具體收費標準及最高限價,無須再報價格主管部門審批。村社群道路以外露天停車場、工業(產業)園區配套停車場等停車設施不納入政府定價管理範圍,具體標準由停車設施經營者自行定價,但須按規定做好明碼標價。

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景湖春曉小區旁路邊停車線內無車停,而小區門口卻停滿車

責編 | 張德鋼

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