吳淞,長江、黃浦江、薀藻浜在這裡交匯。吳淞大橋是黃浦江畔貫通南北的重要交通樞紐,是寶山建設“迎賓大道”和“城市會客廳”的重要節點。建成通車數十年來,吳淞大橋一直以質樸、堅毅的形象展現在市民面前,在2021年,這座百年大橋悄然換上靚麗新裝。
吳淞大橋
大橋建築立面和底板塗裝的銀灰色依舊秉承了吳淞大橋質樸、堅毅的基調,配上週邊鬱鬱蔥蔥的城市綠化,豐富了城市建築的色彩和層次。
為了提升大橋的整體形象,人行道及非機動車道採用了彩色防滑磨耗層工藝施工,人行道還使用藍、灰、白三色曲線圖案,使原本單調的人行道動感十足;非機動車道使用純黑色覆面,靚麗十足。
本次風貌提升整治工程採用橘紅色鋼面漆塗刷人行天橋鋼扶手,不僅提升了大橋的顏值,同時也增加了鋼扶手的抗腐蝕能力。
在這次風貌提升整治工程中,吳淞大橋樑底還增加了滴水線安裝工作,有效解決了雨天滴水問題。
此外,與吳淞大橋平行的軌交3號線高架也完成了塗裝。
吳淞大橋“煥然一新”
但與這座橋相關的記憶
卻印刻在很多人的心底
對於上海人而言,吳淞大橋有著特殊的意義。一橋飛架南北,跨越薀藻浜的同時,這座橋還貫通了逸仙路、同濟路的南北交通大動脈。
吳淞大橋原名“吳淞薀藻浜橋”。原橋建於1899年,始建為木橋。
1898年吳淞闢為商埠,貿易運輸量大增。為謀貿易運輸之便利,薀藻浜大橋當年開始動工,次年竣工。從此車馬行人無不稱便,吳淞一度成為市郊最大的貨物集散地。
1899年蘊藻浜木橋
1953年,大橋改建為鋼筋混凝土五孔橋,全長104米,橋寬16米,兩側人行道各2米,是上海市郊最早建成的大跨度鋼筋混凝土橋樑。
1953年 吳淞薀藻浜大橋
1991年,被列為年度上海市重大交通建設專案,並更名為吳淞大橋。工程採取邊集資、邊改建的方案,當時在上海市尚屬首創。1993年12月10日通車。
從第一次通車到現在
這座歷經風雨的大橋
見證了上海的發展與蛻變
未來
吳淞大橋與寶山又會有哪些新的故事?
讓我們共同期待