中國獨有的技術,30萬噸的大船,靠風就能走,歐美感到不可思議

中國獨有的技術,30萬噸的大船,靠風就能走,歐美感到不可思議

圖為凱力號油輪

近年來,隨著中國科技力量不斷提升,由中國創造的新技術也越來越多,就在幾年前,中國就曾創造了一項獨有技術,這便是風帆動力技術,據瞭解,中國此前建造了一艘名為凱力號的巨輪,這艘重達30萬噸的大船,由於裝備了風帆動力系統,在海上行駛時靠風就能走,30萬噸巨輪靠風就能走?歐美國家都直呼不可思議,這究竟是怎麼做到的呢?凱力號油輪,指全球首艘安裝風帆裝置的超大型原油船,被譽為是航運史上的一次創舉。

中國獨有的技術,30萬噸的大船,靠風就能走,歐美感到不可思議

圖為風帆動力巨輪概念圖

中國能夠製造出30萬噸級的風帆動力油輪,背後透露的是中國造船實力的上升,風帆動力作為一種傳統的船用動力,自古代開始就一直沿用至今,雖然今天諸如燃氣輪機這一類的動力系統逐漸佔據上風,傳統的風帆動力在現代船隻上已經很少見,大多都是一些小型民用船還在用風帆,但這並不意味著風帆動力已經失去了意義,與之相反,在油輪,大型運輸船這一類的巨輪中,風帆動力其實是一種十分吃香的動力配置。

目前全球已有上萬艘萬噸巨輪投入了商業使用,隨著全球經濟發展速度的不斷增快,各國對於能源的需求量也會直線提升,這也意味著未來大型油輪以及運輸船的任務量將很會大幅增長,而一艘油輪每航行一天需要消耗200噸燃油,同時在執行過程中還會排放大量二氧化碳,照這樣算下來,在各國能源需求越來越大的背景下,油輪如果不在動力上尋求新方法,就會造成許多沒必要的資源浪費與無二氧化碳汙染。

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圖為凱力號油輪

而風帆動力正是解決這一問題的關鍵,使用風帆動力的大型船隻主要利用了風箏原理來進行驅動,在最高風速時,風帆所提供的動力可以節省至少50%以上的燃料,同時在執行過程中還不會排放任何二氧化碳,儘管目前階段的風帆動力還無法推動十幾萬噸的超級巨輪,但風帆動力已經是各大造船強國必備的技術,此前中國並沒有掌握這項技術,在建造舟山號礦砂船時,還需要從芬蘭引進相關技術,這也使得船隻的建造費用高達上百萬歐元。

為了掌握風帆動力技術,中國大船集團從2015年就開始對這項技術進行攻關,並於2017年成功製造出了風帆樣機,在隨後幾年時間裡,中國又順利攻克工藝裝備,結構部件製作以及陸基試驗等難題,凱力號油輪的誕生,更是證明了中國的風帆動力技術已經具備了裝船能力,作為目前世界上最大的造船國家,中國製造的巨輪佔據了世界船舶行業份額的一半,如果中國能將風帆技術普及到其他巨輪上,那麼不僅能做到技術創新,搶佔更多市場份額,同時還能為減排做出進一步的努力。

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圖為風帆動力油輪

總的來說,中國在今後要繼續提升自己的風帆動力技術,目前日德等國都在研發更強的風帆動力系統,從而適配排水量更大的船隻,中國作為造船大國,自然也不能落後,在中國科技實力不斷增強的背景下,希望未來中國科學家能夠研發出更加環保,效率的風帆動力系統。

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