反薅資本主義羊毛,除了瑞幸我只服它

2021年,是賈躍亭離開中國的第四年。

在這四年裡,老賈幾乎承受了所有和“不忠”有相近意義詞彙的攻擊和定義。其實現在再來討論賈躍亭是不是騙子已經毫無意義,但最起碼有一點所有人都不得不承認:他是一個有魅力的男人。

無論是真心看好他相信他的人,還是因為曾買了相關股票而不得不這麼說的人,老賈頭上“老賴”的頭銜並不會影響這些人對他的定義。因為或許很快,賈躍亭真的會回到中國,並且有資格買上一張中國高鐵車票。

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在剛剛過去的7月22號,法拉第未來(Faraday Future,簡稱FF)正式登陸美國納斯達克,FF完成敲鐘上市的同時,也意味著10億美元新融資的到位。雖然這一次FF的創始人賈躍亭並未上臺,但在面對記者追問是否有計劃回國時,他依舊是信心滿滿地回答:“必須的”。

即便夢想支離破碎,但生活依舊值得樂觀面對。

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賈躍亭最開始的自信,來自於他長遠的目光。

2013年12月,特斯拉進駐中國,相當一部分機敏的商人們發覺,電動汽車背後是不可想象的財富堆積。所以不到一年時間內,蔚來汽車、小鵬汽車以及賈躍亭的FF都如雨後春筍版紛紛創立,而之所以稱讚賈躍亭的目光更加長遠,不僅僅是因為他是最早的入局者,還因為他選擇了在美國成立FF。那裡即是特斯拉啟航的地方,亦是賈躍亭認為最有未來的地方。

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開弓沒有回頭箭,FF的創立一邊鞭策著賈躍亭要儘快擁有實現車輛製造的能力,一邊還要無限制地對外販賣夢想。

從特斯拉挖的人不計其數,PPT做的炫酷無比,美國CES展上的模型車史無前例,牛皮吹得震天動地……無數人相信量產在望,但卻忽略了很重要的一點:燒錢如流水的FF,也只不過是在公司成立兩年之後弄出了一臺可憐的模型車罷了。

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或許誰也沒想到,在2016年還頻繁霸佔各個富人榜單的賈躍亭,竟會在第二年被列入失信被執行人名單。而在2017年以“為FF拉融資”為由前往美國的賈躍亭,再也沒有踏入過祖國半步。

從此以後,賈躍亭和他的FF,成了(國內)汽車圈裡的“笑話”。

如果故事到此為止,賈躍亭的熱度絕對鬧騰不到現在。賈先生的個人魅力,才剛剛開始散發。

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去到美國的賈躍亭不久之後還真搞出了FF的首款車型——FF91,無論是1000多匹的馬力、2秒多的零百加速,還是極具顛覆性的整車設計和700km的續航,即便是放到今天來看,FF91依然是賬面資料相當優秀的一臺純電動汽車。所以這也不難解釋為什麼FF91釋出後36小時裡便收到了六萬多筆訂單。

只不過訂單數量再多,也是毫無意義,因為這些光鮮的數字背後,是包括賈躍亭和他的樂視、FF在內的糟糕現實。財務危機,資金鍊斷裂,官司纏身,高管離職等等等等,幾乎所有以事業為重的中年男人們最不想碰到的事情,老賈全都遇上了。

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你盼他在2017年客死他鄉,但東海岸的上帝忘了上班。

2018年,許家印和他的恆大集團,扔了將近68個億的港幣給FF,妄想共同塑造一個新的帝國時代。但是後來,這事還是崩了。

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2019年,賈躍亭在美國法庭主動申請個人破產重組,將把全部資產透過債權人信託的方式轉讓給債權人,該信託由債權人委員會和信託受託人控制和管理。

2020年,賈躍亭個人破產重組方案正式生效,並在微博發表了一篇《打工創業,重啟人生,帶著我的致歉、感恩和承諾》的文章。大致意思為:不再擁有FF股權的我將以打工者的心態創業,人生重啟;該道的歉道了,該還的債也會還;FF終於可以再次融資,並且目前FF已經有了很多為優秀的合夥人,未來可期。以及,想回國。

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2021年初,有傳珠海國資委將向FF投資20億元,後者將在珠海成立有限公司;並且,吉利和富士康也有望與FF達成合作。緊接著,就是FF完成的在美上市。

FF的開盤首日,發行價為13。78美元/股,開盤報16。8美元,較發行價上漲22%,總市值達54億美元。但在開盤45分鐘後便破發,此後便一直維持在發行價的水平,收盤微漲1。5%。

一個連一輛量產車都沒有造出來的車企,居然完成了上市,並且還實現了漲幅……真的是讓人不得不欽佩資本的力量。

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據招股書顯示,目前FF仍處於虧損狀態(2020年為-8。35億美元),且這一狀態可能將持續數年,若持續大量負債將使得公司無法再度融資。但招股書預計2022年實現5。04億美元收入,2023年實現40。38億美元收入,2024年再實現105。55億美元收入。

根據上市檔案顯示,FF91若可以量產並上市的話,它的售價約為18萬美元(約人民幣115萬),各位可以算一下,要實現以上的目標,FF每一年得賣多少輛車。答案是如果只賣FF91的話,2024年得賣6萬臺才行。

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還記得上文說的,FF91在首次釋出後的36小時裡,收到了多少筆訂單嗎?不用往上翻,我來幫你回憶一下。

是6萬多臺。

巧不巧?

據媒體測算,FF上市後市值達到300億美元時,債務才能清零。而目前FF離這個目標,差不多還有7倍左右。剛巧不巧,今年是FF創立的第7年。

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7年花光130億都沒能讓一輛量產車下地的老賈,不忘和FF新的CEO一起開心地拍自拍。而同樣是從神壇跌落併成為“老賴”的羅永浩,只能面如死水地接下一個又一個的直播帶貨;同樣是燒光鉅額融資(84億)卻沒能造出一輛量產車的拜騰汽車,直接被央視點了名。

怪不得有人說不管怎樣,我覺得賈躍亭這傢伙還是很牛的,都嚯嚯成這樣了,還能百折不撓的幹下去,要是一般人早就偃旗息鼓了。

難道這就是,賈氏魅力?

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根據相關資訊,FF稱除了FF91車型外,未來還將推出更加親民的FF81和FF71車型,甚至還會有商用車。而FF91的量產,有望將於今年完成。

不過都到2021年了,這話估計也沒幾個人會信了。只是比起FF91的量產,國人更想看到的可能還是賈躍亭的回國。畢竟回國這事只要他願意他就可以做到,而讓FF91量產,並不容易。

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經典高分美劇《黃石》中有句臺詞:懷俄明州,那裡是永遠的西部,如果你想知道西部是怎麼開拓的,峽谷底部的骷髏就是答案。

雖然賈老闆和FF的前半生與狂野的西部並沒有關係,但在紐約,那裡有永遠的華爾街。資本的峽谷底部裡沒有骷髏,只有賈老闆夢碎的見證,以及他“下週回國”的最後倔強。FF的後半生,藏在紅綠雙色的股票指數之後,有沒有未來,無人可知。

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