香港擁堵惡化、被跳港!裝箱或訂艙須等待數週,危險品貨物運費高達25000美元

當下全球各主要港口都非常擁堵,運力依舊吃緊,很多航線上的艙位一般出來就被一搶而空,的確大家都在抱怨海運費率太嚇人,但瘋狂的貨運需求顯然更加現實,他們不得不面對這一現實需求,選擇妥協,選擇高價訂艙,以儘快把貨運走

據外媒報道,香港運輸延誤給當地製造商帶來了“大麻煩”,佔用了數百萬美元現金流,但顯然當下他們並沒的選擇,完全處於深深的焦慮與被動弄之中。

香港擁堵惡化、被跳港!裝箱或訂艙須等待數週,危險品貨物運費高達25000美元

據香港工業總會副主席 Steve Chuang 稱,託運人一般要等待長達 10 周的船位,運費高達 15,000 美元,才能將一個 40 英尺集裝箱運往美國。而危險品 (DG) 代價更高, 為 25,000 美元,且有時必須連續等待數週才可能裝箱或訂艙。

這裡的危險品指的是任何帶有鋰電池的電子產品。大家都知道,並不是每一家貨代都有能力和渠道運輸危險品,很多大一些的貨代企業根本就不接,因為普品業務已經夠他們忙活的了,根本不差這點業務,沒必要冒險。,即便你多給錢,也不會接貨安排出運。

而持續的拖延出貨顯然會持續增加危險品的高昂儲存成本,且佔據大量現金流。

近日,赫伯羅特(Hapag-Lloyd)宣佈8月15日起徵收增值附加費(VAD)小櫃 4,000 美金,大櫃 5,000 美金的通知 - 跨太平洋貿易-從中國至美國和加拿大,並告訴客戶,這是由於“來自中國的異常需求以及由此產生的運輸鏈運營挑戰”。

此前相關訊息。

不過託運人並不買賬,赫伯羅特(Hapag-Lloyd)此舉引發了託運人的廣泛譴責!據悉這5,000 美元的“增值”附加費比兩年前同期在同一條航線上的整體還要高。

赫伯羅特表示,附加費將從 8 月 15 日開始實施,並將“取代其他臨時附加費,如 SGF”(運輸保證費),據獲悉,該附加費為每 40 英尺 1,000 美元。

細思極恐的是,如果其他承運人也推出各種類似增值附加費, 那託運人就真的沒有活路了!

不過託運人顯然別無選擇,因為空運成本更高,估計空運一個 40ft 的集裝箱將花費 50 萬美元,而中歐鐵路貨運能力仍然很低,無法成為替代途徑。

當下香港的港口擁堵情況也在持續惡化,據 FIBS Logistics 最新訊息,目前出境貨物延遲了 3 到 5 天,很多承運人紛紛選擇跳過這裡以規避延誤問題,並已宣佈下週空白航行(Blank Sailings),不再放艙。

此外,對於亞洲內部貨物,承運人已對所有進出港集裝箱加徵 100 美元港口擁堵附加費(不包括轉運貨物)。而對於美國和加拿大線上的服務,到 8 月底,空間將被超額預訂,到時候有錢也是“一艙難求”。

頂部