2740億灰飛煙滅!新能源汽車巨頭暴跌28%,外資也被套了

文 | 楊萬里

科技股又從“男神”變成了“渣男”。

1月11日,比亞迪下挫2。93%,盤中最低下探至237。8元,創下2022年以來股價新低。截至收盤,該公司股價為239。09元,總市值為6960億元。

若將時間再推前,比亞迪自去年10月26日漲至333。33元后,便進入了回撥通道。當前股價與高點相比,累計跌幅達28。27%,總市值蒸發超2740億元。

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由於股價連續下挫,外資也被套了。1月6日、7日、10日,北向資金連續3日淨買入5。55億元,目前也處於浮虧狀態。

股價表現低迷,是因為公司基本面變了?

2021年1-11月,比亞迪新能源乘用車零售銷量排名第一;去年12月,當月比亞迪新能源乘用車達92823輛,同比增長236。4%,連續兩個月突破9萬輛大關,重新整理了記錄。2021年全年,比亞迪新能源車累計銷售60。4萬輛,同比增長218%。

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作為國內新能源汽車龍頭,比亞迪除了構建傳統燃油、混合動力、純電動車全擎全動力產品體系外,還將業務拓展至儲能/動力電池、半導體等領域。例如,去年前11個月,該公司動力及儲能電池累計裝機量達約33GWh。

此外,據天風證券測算,在2020-2030年期間,中美歐三大市場新能源汽車的年複合增速分別為22。5%、36。7%、19。7%。

在碳中和的大背景下,新能源汽車行業景氣度依然較高。

而以比亞迪為首的新能源科技股大跌,一是去年漲幅較高,獲利資金在高位選擇兌現利潤。有觀點認為,公募機構在年末穩住排名後,在新年選擇調倉換股,家電、保險等前期被冷落的白馬則出現顯著反彈。

資料顯示,最近10個交易日,超過97億主力資金淨賣出汽車整車板塊,而主力資金淨流入的方向是家電、保險、通訊服務、工程機械等板塊。

二是受美聯儲釋放提前加息和縮表訊息影響,使得市場對高估值科技股持謹慎態度。

三是受2022年新能源汽車補貼退坡30%的訊息催化,進一步抑制了市場做多信心。

比亞迪下跌並非個例,同行公司也出現了類似現象。資料顯示,長城汽車從高點至今跌幅達33%,長安汽車從高點至今跌幅達36%,追高買的現在虧損慘重。

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在尺度股東群,投資者對新能源板塊出現了分歧。

樂觀方認為,“新能源替代傳統能源是大勢所趨,長期看好新能源汽車、儲能、光伏、風電等板塊”。

謹慎方反駁道,“梁靜茹給你們的勇氣去追高嗎?新能源板塊無論是股價還是估值都處於高位,隨便跌個20%或30%都會讓小股民痛苦不堪”。

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我們關注到,國內外機構曾公開“唱多”比亞迪。

去年12月6日,中信證券釋出研報稱,維持比亞迪買入評級,目標價位455。7元。

今年1月4日,花旗分別上調比亞迪A和H股目標價至504元人民幣和587港元,理由是“12月強勁的積壓訂單、西安工廠恢復生產等因素,預計公司1月有效工作日的銷量和產量均將繼續環比提升”。

按上述兩家機構給予的目標價估算,比亞迪分別有90。59%、110。79%的上漲空間。

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