造物·新鮮事丨中國最有錢的3個人,要一起造車了

在造車這件事上,馬化騰馬雲罕見聯手。

造物·新鮮事丨中國最有錢的3個人,要一起造車了

根據最新2020年胡潤富豪榜,56歲的馬雲及其家族財富3150億元位列中國第一;49歲的馬化騰以3080億元排名中國第二;62歲的許家印以2310億元排名中國第三,中國最有錢的三個人要一起造車了。9月15日,恆大汽車釋出公告稱,已透過配售新股方式獲得約40億港元投資。

在這份投資者名單上,包括了騰訊控股、紅杉資本、雲鋒基金及滴滴出行等,堪稱汽車界最豪華投資陣容。

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馬雲、馬化騰極少同時投資同一家公司,“二馬”的罕見聯手也在間接證明資本市場對恆大汽車未來發展前景的看好。當然,你也可以認為是許家印本人的人格魅力與號召力。

馬雲馬化騰許家印以恆大汽車為樞紐站一起,正是恆大汽車閃耀時。

阿里、騰訊、滴滴入股恆大汽車,則意味著在車聯網、自動駕駛、共享出行等領域,或將全方位助力恆大汽車。

“一個好漢三個幫”,被許家印寄予厚望的恆大汽車,似乎也到了收穫的季節。

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今年8月初,恆大汽車一口氣釋出六款“恆馳”車型,覆蓋A到D級車型,以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。

據悉,“恆馳1”當前已處於試裝測試階段,將於今年年底正式投產,並在明年大批次生產上市。至於其它車型,按照規劃,將在2021年開始陸續實現全面量產。

伴隨著新車型的亮相,恆大汽車股價也水漲船高,自2020年初以來漲幅已超200%,市值高達2190億港元。

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在這遍地都是黑犀牛的2020年,不差錢的恆大似乎成為了那匹最有可能活下來的意外。

在2018年年底,恆大與FF幾個月的“蜜月期”走到了盡頭。“騙子”賈躍亭出走美國,或許是為了賭一口氣,在造車這件事上,許家印比任何人都要“瘋狂”。

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買人、買技術、買資質、買銷售渠道、買基地…… 許家印自己也總結:“我們把能買的核心技術、能買的企業都買了。”許家印直接買全了一個恆大新能源汽車生態鏈。

總有人在質疑許家印的“買買買”策略是對汽車行業的不尊重,汽車作為一個象徵國家工業製造水平的行業,只有錢是不行的,整個恆大汽車缺少對行業的敬畏。

但在去年11月的恆大汽車峰會上,許家印也曾明確表示恆大造車不是“彎道超車”,而是“換道超車”。

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且不說,許家印能否實現他的目標:“用3到5年的時間,把恆大新能源汽車打造成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團”。

但不能否認的是,許家印的朋友圈再次升級,以馬雲、馬化騰、程維代表的阿里、騰訊、滴滴在車聯網、自動駕駛、共享出行等領域為恆大汽車賦能。

先博眼球,再搏名,進而改變行業生態。不差錢的恆大,似乎成了新能源汽車領域“大力出奇跡”的代名詞,最後能否成為跑贏行業大局的黑馬,時間會給我們答案。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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