蔚來或於近期上線75kWh電池包,三元磷酸鐵鋰混裝

日前有訊息稱,蔚來即將正式推出新的75kWh電池包。該電池包使用了最新的三元+磷酸鐵鋰材料混裝技術,並且使用了新的電池SOC估算方法。相比老的70kWh電池包,新電池包可以為 ES6車型提升約30km的綜合續航里程,現蔚來車主或可透過積分進行升級。

蔚來或於近期上線75kWh電池包,三元磷酸鐵鋰混裝

三元電池材料具有電壓平臺高、能量密度大、倍率效能好等優勢,不過相對安全效能差、迴圈壽命差,且目前鈷和鎳的價格愈來愈高,導致成本偏高。

與之相比,磷酸鐵鋰材料成本更低、壽命高、安全性高,但相對能量密度低、耐低溫性差、SOC 精度低。那麼如果將兩者結合,不就可以優劣互補了嗎。

蔚來或於近期上線75kWh電池包,三元磷酸鐵鋰混裝

蔚來汽車科技(安徽)有限公司於今年4月申請了一套新的電池系統,以及新的電池系統對應SOC估算方法的專利,該電池系統就是此次即將推出的“磷酸鐵鋰三元”電池。

簡單來說,蔚來將磷酸鐵鋰(LFP)電芯和三元(NCM)電芯組成的組合型電池模組,用串聯連線的方式整合在來一個電池包內,從而構成了雙體系電池系統,新 SOC 估算方法則是針對新電池系統所研發的技術,將會解決磷酸鐵鋰電池SOC估算精度不夠的問題。在雙體系電池系統中,磷酸鐵鋰電池與三元電池的配比可以為 5:1、3:1 或者 1:1 以及其他比例。

新的電池包將會在使用者體驗和成本上取得一個更佳的平衡。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

頂部