投資新能源相當於20年前買房?任澤平的言論引起爭議

近日,2022年新能源汽車產業鏈投資年會在常州金壇順利舉辦,曾經被禁言的經濟學家任澤平再次發出了比較吸引眼球的言論。

投資新能源相當於20年前買房?任澤平的言論引起爭議

任澤平表示,新能源領域是中國最蓬勃發展的一個領域,從長遠來看,現在不投資新能源領域,就相當於20年前沒有買房子。

為什麼任澤平會有這個觀點呢?因為他認為目前的中國在傳統汽車領域沒有任何優勢。而在新能源車領域,無論是電池還是整車,都是可能彎道超車的。中國還有龐大的中產階層,人口高達5億,比美國和日本的總人口之和還要多。

還有一個需要關注的點位就是2021年新能源汽車的滲透率超過了300萬輛,新能源汽車的滲透率超過了10%。

10%的佔比看似很少,但是在經濟學上具有很大的歷史意義。根據S型曲線理論,當一個新事物發展的時候,可能要10-20年才可以佔到市場的10%,只要超過10%的臨界線,佔到20%、30%市場份額的時間將會大大縮短。

此外,歐美也制定了禁售燃油車的時間表,房地產也需要軟著陸。

綜合來看,新能源車的未來非常光明,當下的進入時機正如進入20年前的房地產市場。

任澤平的這個言論一出,網友們一片質疑聲。很多網友表示,任澤平的賬號又被放出來了?

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也有網友表示,他明明可以來我的口袋裡搶,可是他卻告訴我買新能源。

看來任澤平的這個觀點是一個惹罵的觀點,既然如此,任澤平為什麼還要提出來呢?

原因就在於任澤平的這番話並不是說給散戶來聽的,而是手握資金的投資人、創業者們來聽的。

從二級市場來看,新能源車領域已經經歷過大漲,現在可能已經充滿了泡沫,因此想要從中賺錢並不容易。但是從行業的角度來看,現在入局新能源車領域並不晚,因為這個市場至少在最近幾年內都是快速增長的,從長遠來看,這也是一個市場空間巨大的市場。

舉個例子,假設我國每年都能銷售2500萬輛汽車,未來的某一天,銷量可以達到1200萬輛,接近市場份額的50%,而每輛新能源車的平均售價為15萬元,那麼可以有1。8萬億的市場空間。現在每年才賣300萬輛,還有3倍的增長空間。

因此,在網友看來任澤平的觀點有點“譁眾取寵”,不過對於參會的人來說算是“意料之中”。

在我個人看來,如果我們不懂新能源行業,那麼就不要盲目進入,因為這個領域遠遠沒有房地產來得實在。房子價格之所以可以連續多年上漲,最主要的原因是丈母孃需要它。可是丈母孃並不一定需要新能源汽車,因為有房之後,買什麼車並不是特別重要的。

不過任澤平的這次演講可以作為一個比較準備的行業分析,這是商業計劃書中能夠用到的。

現在創業者到處跑著融資,其中,行業分析是商業計劃書中必備的內容。只有對於行業過去、現在、未來擁有全面的把握才可以說服投資人來投資。

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這裡邊可能要用到的幾個工具是:國家政策、顧客群體、市場前景等。

創業最容易拿到的投資領域就是國家政策鼓勵和支援的。對於新能源車行業,國家出臺了多項政策,給予了真金白銀的支援。國家支援的也是也是政策風險最小的行業,投資人是非常樂意的。

除了新能源車外,晶片、5G、太陽能、風能等都是明確支援的行業,只要找準切入口可以當心大膽地幹。相反,鋼鐵、煤炭等容易造成汙染的行業是資本不願意觸碰的領域。

有了政策支援外,也要有足夠多的潛在客戶才可以。中國最堅實的基礎就是擁有5億左右的中產階級,他們是國內消費的主力軍,只要能對這些人進行認知改造,很容易就獲得巨大成功。因此,你必須告訴投資人你的潛在客戶在哪裡,他們又憑什麼非你不要?

在描繪市場前景的時候也是在給投資人畫大餅的時候,不僅要有長遠的打算,也要有最近幾年的資料變化趨勢。我們必須用資料告訴投資人這個行業的增長速度堪稱網際網路級別,這樣才會充滿想象力,可以獲得更好的估值。

一家沒有想象力的公司,就算再怎麼賺錢,也很難獲得很高的估值。

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這是一個最好的時代,也是一個最壞的時代,用資本思維與創新模式融合,全世界都是你的舞臺!

在新商業的世界裡,沒有被淘汰的行業,只有被淘汰的產品和過時的商業模式,未來所有的商業競爭都會聚焦在產品創新和模式創新上。

一家公司或一個老闆,如果創新能力短缺註定會提前敗下陣來,請記住沒有創新力,哪有想象力!

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