車圈 |車輛後部自動緊急制動系統可有效降低碰撞事故的財產損失

車圈 |車輛後部自動緊急制動系統可有效降低碰撞事故的財產損失

高速公路損失資料研究所(HLDI)的一項最新分析顯示,前部的自動緊急制動(AEB)系統在挽救生命方面具有重要作用,而後部的自動緊急制動系統則能為駕駛員節省許多麻煩和費用。

在HLDI的年度研究彙編中,後部AEB是其避免碰撞技術影響的突出特點。更新後的後AEB分析在早先對2014-15年通用汽車汽車的分析基礎上,增加了2015-18年款斯巴魯汽車配備和不配備該功能的保險資料。研究人員發現,配備後排AEB的車輛,財產損失責任索賠減少了28%,碰撞索賠減少了10%。

碰撞保險覆蓋的是被保險司機車輛的損失,而財產損失責任保險覆蓋的是被保險司機有過錯時,發生事故的其他車輛的損失。

HLDI高階副總裁Matt Moore表示:“我們還沒有看到任何其他高階駕駛輔助系統對車輛和其他財產損失的索賠有這樣的減少”。

後方AEB對傷害事故的影響相對較小,基於該技術旨在避免的事故型別,這是有道理的。

“車輛的後退碰撞一般比前後碰撞發生的速度更低,這意味著它們的危險性較低,但車輛損壞的成本可能會增加。”

低速倒車事故在保險索賠中佔了很大的比例,HLDI的一項單獨的分析研究了碰撞事故的撞擊點,發現。在2010-17年期間,後方損失小於2000美元的碰撞索賠佔所有碰撞索賠的17%,估計損失超過80億美元。

相比之下,HLDI發現,前部AEB可將碰撞索賠頻率降低3%,財產損失責任索賠頻率降低14%。然而,它將人身傷害責任索賠的頻率降低了近四分之一,而人身傷害責任索賠是指過錯司機對其他車輛的乘客或道路上的其他人造成的傷害。HLDI下屬的公路安全保險研究所對警方報告的交通事故進行的一項類似研究發現,該技術可將前後車禍減少50%。

前部和後部AEB都使用攝像頭或雷達等感測器來檢測車輛何時離障礙物太近,並自動剎車以避免或減輕碰撞。IIHS對這兩種系統進行測試和評分。只有前部防撞效能才是該研究所評選TOP SAFETY PICK和TOP SAFETY PICK+獎項的標準。

HLDI還發現,另外兩項旨在預防倒車碰撞的功能,停車感測器和後方攝像頭,都比後方AEB更常見,但效果卻大打折扣。來自其他7家廠商的資料顯示,後置攝像頭降低了5%的財產損失責任索賠頻率,實際上還略微增加了碰撞索賠頻率,不過這種增加在統計上並不顯著。停車感測器也降低了5%的財產損失責任索賠頻率,降低了1%的碰撞索賠頻率。

“索賠資料顯示,自動干預以防止或減輕碰撞的防撞技術比基於警告的系統更有效。”Moore說,前碰撞警告也比前部AEB減少了更小的索賠。

除了後部AEB,前部AEB和前部碰撞預警是HLDI分析的唯一獨立的駕駛輔助功能,在任何型別的保險中都顯示出兩位數的索賠頻率降低。

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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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