恆大汽車虧損翻倍股價大漲,訊息稱正談判出售股權

恆大汽車虧損翻倍股價大漲,訊息稱正談判出售股權

8月9日晚,恆大汽車(00708。HK)在港交所發公告稱,預計今年上半年度錄得淨虧損約人民幣48億元,上年同期淨虧損約人民幣24。5億元,虧損同比擴大95。9%。

恆大汽車稱,今年上半年度的預期錄得淨虧損,2021年上半年虧損主要是由於拓展新能源汽車業務,處於投入階段,購買固定資產及裝置,研發等相關費用增加及利息支出。

據悉,恆大汽車在新能源汽車領域累計投入474億元,其中研發投入就佔了249億元。

有分析認為,由於外界對恆大汽車財務健康狀況的擔憂,恆大恐難以籌集資金。

不過事實並非全然如此。自今年1月24日恆大汽車引資260億港元,今年5月13日,中國恆大(0333。HK)宣佈配售恆大汽車2。6億股份,每股作價40。92港元。此次配售完成後,恆大前20大股東持股比例降到90%以下,滿足了進入港股通的必要條件。

此外,近日有媒體報道稱,中國恆大就恆大汽車和恆大物業入股事宜正與多家國資和民企深入洽談。另據訊息稱,珠江投資、廣州城投、越秀金控等城投以及華潤、萬科、保利等央企正在與恆大談判,預計會對恆大釋放超過6000億流動性資金。

上述訊息未經恆大官方證實,但受此訊息影響,8月10日收盤,恆大汽車收報於13。20港元,漲幅達8。02% ,市值達1290億港元。

但需要注意的是,自2019年恆大高調宣佈造車以來,爭議就一直不斷。

此前,新華社撰文指出當前新能源汽車行業存在“虛假宣傳”“虛火過旺”的隱憂,並批評恆大汽車未有量產車在售時,市值就高達5000億港元。

恆大汽車股價的確飆升過一段時間。

恆大汽車原公司名為恆大健康,2020年8月,更名為恆大汽車,主營業務分為健康管理和新能源汽車兩部分。自2020年9月第一筆戰投以來,恆大汽車股價整體呈現上漲態勢。從2020年9月25日收盤價16。82港元/股到2021年2月17日,短短5個月,恆大汽車股價飆升至72。45港元,市值高達7000億港元,超越比亞迪成為港股市值第一的汽車股。

但隨後股價回落,在4月19日反彈至70港元/股的高位後,恆大汽車的股價一路跳水,截至8月10日收盤,當前股價較最高點縮水80%。

另據資料顯示,在2020年恆大汽車總營收154。87億元中,健康管理業務貢獻的收入佔99%,新能源汽車的營收只有1。88億元,其主要業績還是收購的卡耐新能源電池銷售額貢獻的。

今年上海車展,恆大汽車展出9款車型,從恆馳1到恆馳9,覆蓋轎車、SUV、MPV等所有車型,不過被質疑是空殼展車。此前恆大汽車還高調宣佈,2021年實現恆大汽車量產。半年過去,“從今年上半年”、到“力爭下半年”,恆大汽車的量產時間一再拖延。

最新訊息是,在今年夏季測試啟動儀式上,恆大汽車集團劉永灼表示,恆馳產品計劃將於2021年四季度啟動試生產,明年開始交付。

此前,恆大集團董事局主席許家印立下造車目標是,“2025年實現銷量100萬”,“用三到五年成為全世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團,10年內產銷達到500萬輛”。首個量產車型能否量產、量產後能否如期交付還是隻停留在“動畫造車”階段?外界紛紛調侃,“恆大汽車就差汽車了”。(汽車焦議會)(王欣)

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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