『CMA 』成立43年,收購25年!1個季度利潤65億!連名字都是收購組成的

3月13日,達飛集團CMA CGM釋出2020財年業績。全年總收入314。5億美元,同比增長3。9%;集團淨利潤同比扭虧(2019財年虧損2。29億美元)至17。55億美元;截至12月31日,調整後淨負債為168。9億美元,同比減少9億美元。

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值得一提的是,2020年CMA CGM的總利潤接近18億美元,僅在第四季度就盈利10億美元(65億人民幣)。

CMA CGM還宣佈,Saadé家族控股的法國梅里特銀行在從法國國有銀行Bpirance手中收購了3%的股份後,持股比例已提高到73%,而Bpifrance目前仍持有3%的股權。

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1978年成立的CMA達飛,從1996年收購法國國家航運公司至今已經收購了10多家船公司!

2019年管理衣索比亞的Modjo港口

2018年收購綜合物流服務提供商CEVA

2018年收購芬蘭航運公司 Containerships

2017年10月收購大洋洲航運公司 Sofrana Unilines

2017年6月收購巴西航運公司 Mercosul Line

2016年收購全球性航運公司 美國總統輪船APL

2015年收購專業性短程航運物流企業Oldenburg-Portugiesische Dampfschiffs-Rhederei(OPDR)

2007年收購臺灣航運公司正利航業(CNC)

2005年收購達貿輪船(DELMAS)

2002年收購歐洲航運公司 麥克安第斯(MacAndrews)

1999年收購澳大利亞國家航運公司(ANL)

1996年,CMA收購法國國家航運公司(CGM)

達飛的名字也跟其收購史有關,達飛原名是CMA,就是法文’COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’,但是現在達飛全稱是CMA-CGM。

『CMA 』成立43年,收購25年!1個季度利潤65億!連名字都是收購組成的

是這樣的,CMA收購了CGM 。

CMA原先在業界沒什麼名氣,相反是CGM在南北縱向服務,尤其在地中海和中南美地區有很大的影響力。

而CMA純粹是靠中國做大的,CMA短短8年,從世界第14上升到世界第4,其中的併購起到關鍵作用。

達飛是一家非典型的歐洲公司,經營手段非常了得,這麼說吧,當初在航運市場最低迷的時候,前20位班輪公司利潤率和艙位使用率最高的都是達飛。

接下來小編給大家介紹一下達飛一代船王,進一步瞭解達飛的發展收購史!

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Jacques R。Saadé是非常有遠見的企業家,可以說把他的一生獻給了達飛集團。

1937,Jacques R。Saadé出生於黎巴嫩的貝魯特

1978年Saadé搬到了法國,在那裡他建立了海事公司(CMA)。當時他只有四名員工和一艘服務在馬賽港和貝魯特之間的船。

1983年Saadé的第一艘船駛出地中海,越過蘇伊士運河,並於1986啟動了連線北歐和亞洲的服務。

1992年親自前往中國,在上海開設第一個區域辦事處,將公司在亞洲的發展管理委託給上海海事大學教授王John 。

1996年,JacquesSaadé在私有化後收購了CGM

1998年,CMA收購了澳大利亞國家鐵路公司ANL,並於1999年與CMA和CGM合併併成立了CMA CGM集團。

2011年,他在馬賽建立了集團總部:由扎哈哈迪德設計的CMA CGM塔樓,高147米,共33層。今天,CMA CGM集團是該市最大的僱主。

2017年,Jacques R。Saadé任命了CMA CGM集團執行長RodolpheSaadé。

2018年,全球第三大集裝箱運輸公司CMA CGM 創始人Jacques R。Saadé 因病逝世,享年81歲。

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在過去的40年裡,由RodolpheSaadé掌舵的達飛集團在資本運作方面非常成功,使這個集團成為世界海運集裝箱的領導者。

法國達飛由法國Saade家族控股,而Saade家族起源於黎巴嫩。掙了錢的達飛想要重建自己的家鄉,使其恢復往日的繁榮。

去年,貝魯特港的一場巨型化學爆炸使該港的海濱地區化為一片狼藉。這場爆炸將港口及該城市的大部分地區夷為平地,造成200多人死亡以及數千人受傷。

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爆炸發生後,貝魯特港的受損情況 圖片中右側中心圓形凹地為爆炸中心

因此,自2020年8月這場災難發生後,達飛一直積極參與該港口的復興計劃。

去年9月,達飛輪船向黎巴嫩政府概述了重建受損碼頭的計劃。據達飛輪船黎巴嫩分公司總經理Joe Dakkak表示:“加上港口擴建和初始化計劃,這工程預計總成本在4億至6億美元之間。公司預計在未來三年實施並完成港口修復工程”

透過多次收購後成功穩居全球第三寶座多年的達飛,被後起之秀中遠海運彎道超車,雖然他們運力差距不大,但面對中遠海運的強勁實力,達飛反超的機率不大。

CMA CGM在年報中還寫道,計劃在2022年底之前擁有32艘LNG動力集裝箱船船隊。

2020年,CMA CGM還推出了全球最大的23,000 teu的LNG動力船Jacques Saadé(破吉尼斯世界紀錄)。

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2020年的達飛一飛沖天,2021年的前景也無線光明,但其安全問題有待加強!

2020年,9月28日下午,達飛給出官方通知,此次事故是內部系統問題,同時ANL,CNC以及CMA CGM的網站及一些IT應用軟體暫時無法使用。

但據知情人士透露,實際上目前達飛輪船方面只有部分郵箱可以使用,大部分郵箱被鎖,遭到了駭客勒索,類似於此前馬士基所遭遇的網路劫持。

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CMA CGM官網截圖

據勞氏日報報道,該公司的確遭遇了勒索軟體襲擊,一個名為Ragnar Locker的駭客組織已經聯絡了該集團。

該組織給予達飛輪船兩天期限支付贖金,但目前並沒有給出“贖金”金額,但如果按時支付會有“特殊價格”;還警告稱,不要試圖透過關閉、重啟系統或使用第三方解密軟體,因為這將損壞所有加密資料。

航運業正成為網路攻擊的重點物件!

航運界知名網路安全事件回顧——

2017年馬士基APM-Maersk因網路攻擊損失超3億美元

2018年中遠海運遭受駭客攻擊,美國公司網站癱瘓

2020年4月地中海航運公司被惡意軟體攻擊,使其資料中心癱瘓數天

如果這次CMA CGM最終確認遭到駭客襲擊/勒索,那麼這也意味著目前全球前四大集運公司均已遭遇過網路襲擊。

網路安全需注意!

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