C919有好訊息!波音卻擔心被取代,緊急對華示好,直言與中國關係好

中國商飛公司宣佈,他們已經圓滿完成了六架C919大型客機的試飛任務,據悉試飛過程非常成功,這也標誌著C919的工作步入了收尾階段,這對C919專案是一個好訊息,同時中國商飛公司還發布了試飛過程的影片及宣傳片,試飛員熟練的操作和專業的技術令所有人都信心滿滿。據悉,C919正在開始取證階段,即正在努力拿到型號合格證、生產許可證,一旦拿到這兩個證書就意味著具有了民航運營的資格,可以在民用航空局投入使用,一旦拿到了中國民航局頒發的標準試航證,也就意味著全世界國際民用航空組織公約的締約國,都將承認這一型號的飛機。因此,該型號飛機不會再侷限於飛國內航線,而是可以進行國際航線的使用。

但是如果C919想要進入英國或者美國的航空市場還需要歐美國家的認可,但是就美國來說,一直以來與中國的關係都不太友好,因此他們是否會認可中國製造的飛機進入美國航空領域還有待觀察。對於中國來說,C919進入市場後,中國國內國產飛機的佔比將會上升,這也意味著中國在民航領域的技術得到了突破,但是幾家歡喜幾家愁,C919的橫空出世使得波音飛機的市場開始擔憂。

C919有好訊息!波音卻擔心被取代,緊急對華示好,直言與中國關係好

但其實這有些杞人憂天了,中國製造的飛機畢竟才剛剛起步,與有著濃厚背景和技術的波音飛機還存在著很大的差距。首先我們需要證明C919飛機的安全性穩定性和科學性,這才能在國際市場上立足腳跟。萬事開頭難,當時波音飛機剛剛上市的時候也面臨著多種多樣的問題,相信C919也能夠過五關斬六將。

中俄同樣在開展CR929的合作,但是中國和俄羅斯在CR929專案上出現越來越多的分歧,俄羅斯則認為自己在這個專案上越來越沒有話語權了,因此他們參與的積極性也不高,不排除未來俄羅斯有退出的可能。對此兩國在網路上各有不同的支持者,一方表示俄羅斯欺騙中國的經濟和感情,如果一開始就沒有合作的信念和堅定的信心就不要開始,現在中途退出不僅傷兩國的感情,更會使得之前的努力都付之東流,而另一種聲音則認為中國應該給俄羅斯更多思考和發言的空間,還有一部分人指責我國的民航工業技術水平,稱中國的科技實力還是落後於俄羅斯的,理應聽從俄羅斯的安排。

但無論如何,這個專案仍在進行中,俄羅斯目前還沒有真正想要退出的想法,也許之前所說的可能要退出也只是在情緒下的產物,發發牢騷而已,中國和俄羅斯雙方仍然在商討和不懈的努力當中,畢竟誰都不想花了那麼多時間和經濟的專案最終顆粒無收,這不僅是雙方不願意看到的局面,也是眾多期待中俄合作專案結果的世界人民所不願意看到的。

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其實拋開中國的科技實力和技術水平不說,俄方一直處於西方的制裁下,因此想要CR929這個專案變得易於掌控,不想再將主導權交於他人,由於西方國家的制裁,俄羅斯許多進口的航空材料以及零件也斷供了,在挑選零件供應商時俄羅斯是經過了深思熟慮的,畢竟俄羅斯也不想為他人做嫁衣,一旦零件供應商也是制裁他們的物件,到時候俄羅斯花費時間和經濟的產物自己卻用不了,那豈不是成了笑話。

此外,俄羅斯也看到了這一專案的風險性,研發的時間還不能確定,研發的市場也無法準確指明,多方的不確定因素使得俄羅斯開始思考,究竟是要搏一搏,還是就此打住。也許是中國越來越多的要求和高標準的投入、使得俄羅斯開始懷疑自我。雖然CR929的情況不容樂觀,但是C919的成功還是給中國和俄羅斯打了一針定心劑。

然而在此欣欣向榮的局面下,波音公司坐不住了,此前,波音公司痛失我國三大航空公司的合作,價值近2500億人民幣,這時波音公司東北亞地區的高階副總裁穆尼爾跳出來說。對於沒能與中國三大航空公司建立友好的合作關係深表遺憾,但是他們並沒有對中國市場喪失信心。

據穆尼爾表示,波音公司在中國已經開展工作數十年了,他們對於中國市場有著很強的依賴性,並且看到了中國發展的潛力,也希望能夠與中國有更多的合作。他堅稱,波音公司與中國的合作,不會因為一次交易的失敗就受到影響,他們仍然期待著。很顯然,C919的成功讓波音公司感受到了威脅,一旦中國可以自給自足,生產製造出高水平和安全的民用航空飛機,這也意味著我們會減少進口其他國家的飛機,這對波音公司來說將是一筆巨大的損失。如果此時波音公司還不行動起來,牢牢抓緊中國的手,一旦C919大面積投入使用,到時波音飛機的境地將會十分尷尬。

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但是波音公司佔領主導地位的局面不會持久了,目前世界各國都在不斷鑽研新技術,學習新知識,加快發展的腳步。未來將會呈現出神仙打架的局面,波音公司想要像十年前那樣幾乎壟斷市場,恢復其輝煌的時期將會變得非常困難。據瞭解,自C919首飛成功到今天為止,已經接受了28家客戶的合作訂單,共計815筆,這將是一筆可觀的收入。雖然目前在總量上不能與波音和空客兩大航空巨頭相提並論,但好的開始是成功的一半,C919的成功有望打破西方國家在航空飛機上的壟斷局面。

但是C919要想走出國門,還有一定的難度,英美國家這一道大門是C919必須要跨的,西方國家一定會為了他們自己的利益給C919的市場設立不少障礙,雖然波音和空客一直以來都是競爭關係,但是敵人的敵人就是朋友這個道理他們也明白,他們目前想要的就是強強聯手,先將C919這個後起之秀狠狠打壓之後,再去考慮對方的問題。但是中國沒有在歐美市場上過分糾結,反而轉向別的途徑,據悉,中國採用了雙邊適航協議,與俄羅斯、巴西和加拿大在內的二十七個國家簽署了該協議,不得不說,中國在這件事情上的思維非常靈活,與其死磕歐美國家這道大關,不如轉向別國,尋求一種高效又和諧的合作關係,到時候C919進入到這些國家,同樣也會動搖波音和空客公司的地位,到時候被動方就不是中國了。

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但是波音公司表達了強烈的合作意願,所謂伸手不打笑臉人,中國自然無法拒絕波音公司的好意,但他們所說的話究竟幾分真假也只有自己明白,波音公司是美國的主要軍火企業之一,而一直以來中美關係都不太融洽,波音公司是否會笑裡藏刀,暗中給C919的市場設定障礙還是一個問題,畢竟波音公司在航空市場上摸爬滾打多年,要是中國公然與波音公司為敵。只會讓C919的發展變得更加困難,所幸中國就接納了波音的這一份好意,畢竟和平共處是全世界的願望,中國也不願意在這種事情上與合作多年的波音公司撕破臉皮。

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其實波音近年來的發展也並不是很樂觀,波音飛機近年來發生空難的頻率越來越高,而且無法拿出高水平的整改措施,這讓整個國際市場開始懷疑波音公司的可靠性和專業性,因此他們才不願意失去中國的這一市場。而此時C919的出現也許會使得這些國家找到波音飛機的惡合理替代品,這也是一個不可多得的商業契機,一旦中國就此結束與波音的合作,這對整個波音公司來說都會是一次重大打擊。

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