寧德時代擬定增募資 582 億元,動力電池進入 TWh 時代

IT之家 8 月 13 日訊息 8 月 12 日,寧德時代釋出《向特定物件發行股票預案》,擬募資不超過 582 億元,投向 7 個專案。

寧德時代擬定增募資 582 億元,動力電池進入 TWh 時代

此次寧德時代的定增募投專案總計將新增鋰離子電池年產能約 137GWh、新增儲能電櫃年產能約 30GWh。寧德時代表示,新能源汽車產業迎來前所未有的發展機遇,

全球動力電池產業即將邁入“TWh(1TWh=1000GWh)”時代

。同時,儲能市場潛力巨大,將帶動儲能鋰電池市場快速增長。

寧德時代此次擬將募資主要投向福鼎、廣東、江蘇、寧德等地的產能擴張專案,這部分專案合計募投金額約 419 億元。此外,研發專案擬募投 70 億元,補充流動資金擬募投 93 億元。

寧德時代擬定增募資 582 億元,動力電池進入 TWh 時代

寧德時代表示,全球“雙碳”目標已達成共識,我國、歐盟、美國等全球各主要國家和地區紛紛制定了促進新能源發展的相關政策,全社會向清潔能源發展趨勢日漸明朗。隨著能源消費結構深刻變革,新能源汽車及儲能市場將保持快速發展,市場和客戶需求日益增長。

針對研發專案的必要性,寧德時代表示:“公司作為全球領先的鋰離子電池製造商,亟需加大研發投入,透過深入材料微觀機理,開發高效能材料,從而實現材料體系創新。公司除了提前佈局鋰離子電池上游產業鏈,以保障供應鏈穩定外,也需要研發佈局成本更低的新型電池技術。”

此外,

寧德時代透露其正在研發下一代的 CTC 技術(Cell to Chassis,一種將電芯直接整合至底盤的技術)

,寧德時代稱:“公司的 CTP 技術可將電芯直接整合到電池包,省去電池模組組裝環節,降低動力電池的製造成本,有效提高電動汽車的續航里程和經濟性。公司正在研究下一代 CTC 技術,在電芯和底盤整合基礎上,再整合電機、電控等汽車元件,進一步降低電池製造成本,提升新能源汽車續航里程。”

據寧德時代轉引 GGII 資料,2020 年全球動力電池出貨量為 186GWh,同比增長 45。3%;2021 年 1~6 月全球動力電池出貨量為 145GWh,同比增長 163。6%。據寧德時代 2020 年報,其動力電池 2020 年的產能為 69。1GWh,在建產能為 77。5GWh。

寧德時代分析稱:“

新能源汽車替代燃油車已是大勢所趨

,GGII 預計 2025 年全球新能源汽車滲透率將提升至 20% 以上,動力電池出貨量將達到 1100GWh,正式邁入 TWh 時代,未來 5 年年均複合增長率可達 42。7%。動力電池行業迅速增長,產業集中度進一步提升,行業內的龍頭企業將更加受益。”

IT之家瞭解到,2020 年工信部公佈的新能源車型有效目錄共 6800 餘款車型,其中由寧德時代配套動力電池的有 3400 餘款車型,佔比約 50%,是配套車型最多的動力電池廠商。蔚來汽車創始人李斌在 2021 年 Q2 財報電話會上表示,明年對電池的需求會顯著增長,目前會把寧德時代作為最主要的合作伙伴,雙方正在談論電池供應。

中國汽車動力電池產業創新聯盟的資料顯示,7 月份國內動力電池企業裝車量前 5 名有:寧德時代(50。1%)、比亞迪(16。8%)、中航鋰電(6。8%)、國軒高科(5。5%)、億緯鋰能(2。5%)。

寧德時代擬定增募資 582 億元,動力電池進入 TWh 時代

針對儲能市場,寧德時代表示,隨著國內外對風儲、光儲、UPS 儲能等儲能領域政策實施力度的加大,以及全球 5G 商用化速度進一步提升,能源網際網路的興起將持續拉動儲能市場的需求,儲能市場將迎來快速發展階段。

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