交廣會客廳|路港聯手靶向發力電煤保供勢頭強勁

截至8月28日18時,作為全國鐵路最大電煤卸車單位的大秦車務段累計卸車454。8萬車,日均1。8萬車,與港口聯手,實現鐵海聯運電煤2。79億噸,為國民經濟高質量發展提供了強勁的能源運力保障。

交廣會客廳|路港聯手靶向發力電煤保供勢頭強勁

大秦車務段主要擔負經大秦鐵路運抵秦皇島港、唐山港、曹妃甸港等8個港口公司及管內5家電廠煤炭的接卸任務。

6月份以來,該段抓住迎峰度夏煤炭需求旺盛有利時機,與港口共同釋放運輸組織效能,大打運輸增量攻堅戰。為確保大秦線電煤運量持續高位,港口存煤調入、調出有序銜接,

該段瞄準卸車易“梗”環節,最佳化卸車組織,推行“選單式”管理和“一站式”服務,

打通電煤供應鏈條“堵點”,確保煤運通道高效順暢。

該段以細化裝卸車流程和統籌接卸專案為選單主導,實施路港合署辦公,透過提前掌握列車到達計劃,提前考慮場存、垛位情況,提前安排卸車,提前最佳化卸車方式等“四個提前”的資訊互通,最大化釋放港口卸車能力。為提升選單管理的均衡性,該段緊抓接卸計劃兌現率,與秦皇島港等企業依據班計劃到達車流、煤種等情況協同作戰,均衡組織卸車,壓縮卸車時間,減少等垛或無垛列車,保證港口接卸車始終高位執行,有效避免車流積壓。

該段與港方領導每日現場辦公,要求

各港口以船舶為導向、以使用者需求點“選單”,為路方裝車提供準確依據,確保到達重車及時接卸。同時

打破煤種、垛位限制,實施同質煤炭混堆、連垛、加寬加高垛位,做到滿垛存放等措施,提高堆場垛位利用率,減少一列車卸多個垛位、頻繁倒接流

程和堆料機移垛等

影響卸車效率的問題,確保翻車機滿負荷運轉。為提升既有煤炭堆場利用率,路港雙方制定了《標準垛堆料作業標準》,統一了垛型、垛高標準,使堆料場地得到整合最佳化。同時,針對港方日常容易出現的裝置跳閘、皮帶打滑、溜筒擺動、皮帶啟動困難等故障項點,集路港雙方技術骨幹合力攻關,逐一制定了處置流程,大幅減少了裝置故障對卸車

的影響。

此外,該段進一步加強與港方卸車部門溝通,及時掌握港方裝置情況、作業進度,根據港方作業情況及時向列車排程員提出車流調整方案,以保證日班計劃兌現率。該段還要求港口各用煤企業提前10天上報電煤請車計劃,加大派船拉運力度,按照“優先計劃、優先配車、優先掛運、優先放行、優先交車”的“五優先”措施,保證用煤大戶的電煤供應。

中國交通廣播:高雅

通訊員:閆洪峰

【來源:中國交通廣播】

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