老照片 一百年前沙皇俄國在中國東北修築中東鐵路

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1900年—1901 年,建設中的中東鐵路。

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中東鐵路,也就是中國東方鐵路的簡稱,也被叫做“東清鐵路”、“東省鐵路”。中東鐵路為19世紀末20世紀初沙皇俄國為稱霸遠東地區、攫取中國東北資源而修建的一條鐵路。

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1891年5月,沙俄開始修建連線莫斯科和海參崴的西伯利亞大鐵路。西伯利亞鐵路幾乎跨越了地球周長1/4的里程,穿越烏拉爾山脈將俄羅斯的歐洲部分、西伯利亞、遠東地區連線起來。其中歐洲部分約佔19。1%,亞洲部分約佔80。9%,共跨越8個時區、3個地區、14個省份,這也是是世界上最長的鐵路線。

沙俄在興建西伯利亞鐵路時,就設想修築一條伸入中國境內的支線,以便“直接與人口稠密的中國內地各省通商”,這就是中東鐵路的來歷。

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1895年秋,沙俄政府便未經中國政府同意,派人到中國東北進行鐵路勘察。

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大清光緒二十二年(公元1896年),清政府特使李鴻章赴俄國祝賀沙皇加冕典禮。在此期間,在沙俄的威逼利誘之下,清政府與沙俄簽訂《中俄禦敵互相援助條約》(簡稱《中俄密約》),允許俄國修築鐵路。

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1897年8月舉行了鐵路的開工儀式,1898年8月鐵路正式動工。這組1900年—1901 年的老照片,便是當年中東鐵路修築過程的歷史紀錄。

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中東鐵路的修築過程也是相當的艱苦,至1903年7月14日,中東鐵路全線通車,並開始正式營業。中東鐵路幹線西邊由滿洲里入境,中間經過海拉爾、扎蘭屯、昂昂溪、齊齊哈爾、哈爾濱直至綏芬河出境,橫穿當時的黑龍江、吉林兩省;支線從哈爾濱向南,經長春、瀋陽等,直到旅順口,縱貫吉林和遼寧兩省。中東鐵路幹線和支線總長2437公里,是沙俄連結歐亞兩洲的西伯利亞大鐵路的一部分。

中東鐵路是沙皇俄國對中國東北進行經濟侵略和政治入侵的一大罪證,不過也為東北留下了一條寶貴的鐵路。

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