造車新勢力1月銷量簡評:蔚來“惜敗”哪吒,小鵬繼續領跑

造車新勢力1月銷量簡評:蔚來“惜敗”哪吒,小鵬繼續領跑

納入港股通,小鵬汽車的吸金觸角得以延伸至境內投資者;多了一個維度的競爭優勢,其能否持續領跑一眾造車新勢力?

2月9日,小鵬汽車成為首家納入港股通的造車新勢力,意味著境內投資者即日起便可交易其港股股票。繼2020年登陸紐交所、2021年掛牌港交所,這家造車新勢力2022年開年,就在資本市場又一次佔領了高地。

當日,小鵬汽車H股上揚8%,美股則大幅拉昇9。58%,一舉為其成功吸金350億元。各大券商機構也紛紛對此給予樂觀評價,其中美銀證券甚至將小鵬汽車H股目標價調高至529港元/股,而2月10日該股收盤價僅為157。2港元/股,意味著至少還有2倍的上升空間……

小鵬快被理想“追上”,蔚來“尚能飯否”

當然,小鵬汽車成為股市“香餑餑”,還有自家市場業績作為強有力支撐。2021年,小鵬汽車累計交付9。8萬輛,成為最接近10萬輛年交付目標的造車新勢力;而2022年1月,其交付量為12922輛,連續5個月銷量破萬,同時連續4個月領先理想汽車與蔚來。

造車新勢力1月銷量簡評:蔚來“惜敗”哪吒,小鵬繼續領跑

不過值得注意的是,小鵬汽車對理想汽車的領先優勢,呈現逐月縮小趨勢;新年1月,兩者交付量僅相差654輛(理想汽車交付12268輛);同時從交付量月度環比資料來看,小鵬汽車下降近20%,降幅遠高於理想汽車的12。9%和蔚來的8%,這並不是一個好訊號。

要知道,理想汽車只有1款車型,而小鵬汽車加上P5之後,足足3款車。

提到蔚來,其新年1月市場表現多少有些落寞,以9652輛的交付成績,被哪吒擠出近兩年“蔚小理”構築的造車新勢力第一陣營,與月交付過萬失之交臂。

其實從2021年下半年開始,從交付量資料來看,蔚來就已經表現得有些力不從心,產生較大波動。

另外,從資本市場角度看,目前蔚來是“孤注一擲”,只在美股上市。近期隨著美聯儲籌備2018年來首次加息,貨幣政策前景收緊,全球股市出現較大波動,逐漸走低,蔚來面臨的股市震盪風險難以迴避,並且不能被分攤。

造車新勢力1月銷量簡評:蔚來“惜敗”哪吒,小鵬繼續領跑

2月1日披露最新交付資料後首個交易日,蔚來股價下跌4。35%,而小鵬汽車和理想汽車,雖然1月交付量都超過了1。2萬輛,表現不俗,但兩家公司在美股市場的表現,同樣被打了折扣,其中前者披露銷量翌日下跌1。65%,後者勉強上揚0。77%。

不過,小鵬汽車和理想汽車在港股市場的表現則令人倍感振奮,2月4日各大漲11。21%和12。58%;而A股市場也在農曆新年首個交易日迎來“開門紅”,盤面漲多跌少。

因此,小鵬汽車成功被納入港股通,可以看做是“又多上了一份保險”,並且將觸達更廣泛的受眾群體,包括股市和汽車市場。

總而言之,上市三巨頭中,小鵬汽車與理想汽車之間的競爭愈發膠著,而“資歷最老的”蔚來則較為被動,但這種情況可能會隨著新車上市有所改觀。

哪吒“逆天改命”,威馬去哪兒了?

再來看下嶄露頭角的哪吒汽車,1月實現11009輛交付,延續了2021年底的強勁勢頭,與理想汽車一樣,連續3個月交付破萬,成功突圍進入頭部陣營,且目前相對於零跑汽車和威馬汽車,優勢明顯。

造車新勢力1月銷量簡評:蔚來“惜敗”哪吒,小鵬繼續領跑

2021年,憑藉哪吒U Pro和哪吒VPro兩款拳頭產品,哪吒汽車累計交付6。97萬輛;今年1月8日,哪吒汽車第10萬輛量產車下線,邁出里程碑式的一步。

不同於“蔚小理”的風風火火,哪吒汽車定位“更接地氣”,正如其創始人兼董事長方運舟所言,“真正做到讓高品質的智慧電動汽車觸手可及”。在智慧化道路上,哪吒汽車表示,不做望梅止渴的“高科技”,也不做錦上添花的“過科技”,堅持有所為有所不為。

這一樸素的造車理念,在瞬息萬變、追求炫酷的新能源汽車賽道,竟令人心生幾分敬意;不過長期來看,這恐怕會成為其日後在汽車市場和資本市場發展的瓶頸,除非有所突破。

造車新勢力1月銷量簡評:蔚來“惜敗”哪吒,小鵬繼續領跑

除了哪吒汽車,能做到每月披露交付資料的,還有零跑汽車,其2021年累計交付4。3萬輛,今年1月交付8085輛。另外值得一提的是,1月26日,根據證監會網站訊息,零跑汽車港股IPO進度已達到接收材料階段,因此很有可能先於哪吒汽車和威馬汽車,拿到造車新勢力的第四個IPO。

截至發稿,威馬汽車尚未公佈新年1月交付量,不過也可能是有意為之。畢竟回顧其2021年的交付資訊,典型的“報喜不報憂”、選擇性公佈銷量,貌似只有月交付量超過5000輛的時候才會披露。所以筆者大膽猜測,威馬汽車1月交付量應該不足5000輛。

這一點威馬汽車應該向東風嵐圖和北汽極狐看齊,不管成績怎麼樣,敢於大膽亮出來,作為鞭策未嘗不可。提到傳統車企的高階新能源品牌,目前只有吉利集團旗下極氪公佈1月交付3530輛,中規中矩;這一年輕品牌,還需要更大突破,但切忌“年少輕狂”。

造車新勢力1月銷量簡評:蔚來“惜敗”哪吒,小鵬繼續領跑

「極氪 001銷量」

2022年,造車新勢力們風頭正勁。小鵬G9、蔚來ET7、ET5、理想X01、哪吒S、威馬M7……一眾新物種正接踵而來。

在新一輪產品攻勢下,在中國電動車市場總量處在快速上升階段的背景下,月交付過萬,在不久的將來,將成為新能源品牌常態,也是造車新勢力能夠活下去的最低門檻。同時,還未成功IPO的新造車力量,無疑將繼續加速趕考 “資本市場”入場券。

新的一年,顛覆、洗牌皆有可能,再看看1月吉利幾何品牌、廣汽埃安等勢力高速崛起,市場格局變得越來越有意思,《汽車K線》將持續為您關注這一精彩紛呈的新賽道。

頂部