再傳捷報!11月15日,中國首艘、全球最大LNG(液化天然氣)運輸加註船“海洋石油301”輪在廣州完工交付。
據悉,該船原為液化天然氣運輸船,改造之後,可為巨型集裝箱船、汽車滾裝船等船隻提供LNG燃料加註服務。
目前全球共有
LNG
加註船
30
餘艘,“海洋石油
301”
交付之後會成為全球最大的
LNG
運輸加註船。
除了在LNG運輸加註船上有突破,國產LNG船也在加速發展。
而在俄羅斯油氣管道陸續關閉與被襲,全世界對成本高昂的LNG運輸高度關注的世界背景下,國產LNG船迎來大增長時代。
據統計,2022年前八個月,全球LNG船新船訂單量已經達到111艘,已經超過去年全年86艘的總量。而目前全球能生產LNG船的企業不超過十家,除了韓國聞名的老牌船企,不少中國的造船新秀也在崛起。
自中國成功研發出LNG船核心技術以來,
承接的
LNG
運輸船的訂單金額近五年翻了
10
倍,突破了此前韓國壟斷的局面。
有資料顯示,過去5年間,中國船廠斬獲LNG船的訂單數量大增,佔全球的份額提高至五分之一。
其中不得不提的是,中國甚至拿到了一直與韓國合作的來自卡達的訂單!
卡達石油公司此前宣佈中國船舶集團旗下的滬東中華造船將承接卡達未來超過100艘LNG船的訂單。這是卡達近年來最大的一筆國際訂單。而卡達以往大部分的LNG船均由韓國船企建造。
文|陳悅珊 題|黃梓昕 審|曾藝